Euro-2 für den Eta und Aktivkohlefilternachrüstung

Hallo,

ich habe ein paar Anmerkungen und Fragen zum AKF (Aktivkohlefilter), den man
beim älteren Eta für die Euro-II Umrüstung braucht. Die Aktion wird für den
Schalter wohl demnächst anrollen...?!

Also.

Problem: Älterer Eta (meiner) ohne AKF soll auf AKF ('Ausrüstungsstand 1987')
hochgerüstet werden. Welche Teile brauche ich?

Ich gehe davon aus, dass über den AKF die Tankentlüftung, die bisher ins Freie
mündet, in den Ansaugkrümmer umgeleitet wird. Die Tankentlüftung kommt aus
diesem grauen Kuststoffdings oben auf dem rechten hinteren Radhaus.
(Ist das richtig?)

Zu Illustration hier ein Bild (die mit '8' bezeichnete Leitung...)

<IMG src="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/etk-kein-akf.jpg" alt="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/etk-kein-akf.jpg[/link]

Bei Fahrzeugen mit AKF geht diese Leitung in den AKF, der wiederum in
den Ansaugstutzen entleert.

Hier das ensprechende Bild. Leider ist der Ansaugstutzen nicht mit drauf.
Siehe unten dazu mehr.

<IMG src="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/etk-akf.jpg" alt="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/etk-akf.jpg[/link]

Der AKF ist hier mit '25' bezeichnet und sitzt unter dem Scheibenwaschbehälter.
Über 24/25/26 geht es in den Ansaugstutzen. '25' ist ein Rückschlagventil.

Ich habe nun einen Eta BJ 11/86 gefunden, also Modelljahr 87, Typschlüssel
4231, mit AKF, und den AKF samt einiger Leitungen ausgebaut. Leider konnte
ich nicht alles mitnehmen, da der Wagen ohne Räder auf dem Boden stand und
ich nicht drunter konnte. Es war außerdem ein Behördenauto (ehemaliges
Polizeifahrzeug)....

Hier ein Bild, wo der Schlauch in den Drosselklappenstutzen mündet. Bei
meinem Eta sitzt da ein Gummistopfen drauf, den Flansch habe ich.

<IMG src="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/e28-akf-schlauchende.jpg" alt="http://www.e28-forum.de/bilder/mix/2005/e28-akf-schlauchende.jpg[/link]

Soweit ich gesehen habe, brauche ich also nur den AKF, das Rückschlagventil
und die Leitungen mit Befestigungsmaterial... Oder?

Das Rückschlagventil, was dort verbaut war, ist ein rein mechanisches
Ventil, was wohl nur durch den Unterdruck betätigt wird. Ich frage deshalb
weil ich auch schon elektrische Ventile gesehen habe. Die könnte ich aber
nirgendwo anschliessen.

Der AKF kostet bei BMW neu ca 30 EUR und ist hier der teuerste Einzelposten.
Der Rest ist Kleinkram, der sich natürlich aufs Ganze gesehen auch auf eine
gewisse Summe kommt. Mal sehen, was ich dann davon brauche und was nicht...

Irgendwelche Kommentare, Berichtigungen, Hinweise zu dem Ganzen...?