Sach mal, hast Du schon mal nen B9 gefahren? (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Ja, sicher, das ist schon wahr. von FJB am 27. Januar 2005 09:38:32:

. Als B7-S hat er sogar 330, und wenn man einen M102 (?-stimmt die Motorbezeichnung - ich meine den original BMW 3.4er Turbo-M30, der noch viel standfester ist als ein Alpina) tunt, kommt man leicht auf 400 PS, wir haben das hier schon alles disputiert.

Aus meiner Sicht alles blanke Theorie.
Vielleicht mache ich mir doch einmal einen Vierventil-Turbo mit LLK in meinen E3 hinein.
Denke aber, daß ich dann auch die Hinterachse des E28 nehme und mich um ein 40%iges Sperrdifferential umsehen werde müssen.
Der B9 ist nicht das Maß der Zweiventil-M30-Sauger?
Was ist denn der B10 für einer?
Ist das kein Turbo?
Ist das überhaupt ein M30??
Gruß, FJB.

Sage mal, warum ein M102 oder M106 viel standfester sein soll als ein B7?
Klar hört man immer wieder Schauergeschichten aber dann heißt es immer dann habe ich gehört. Klar verrecken die weil irgendwann in 5ter Hand die Wartung wegen der hohen Kosten vernachläßigt wird. Wird der Motor gepflegt geht der fast nicht kaputt. Bringe einen dieser Turbo Motoren auf über 400PS und nutze die im Täglichen Gebrauch dann wirst Du die Standfestigkeit erleben. Ich bin den B7/3 in 1989/90 45TKm gefahren und das hat richtes Geld gekostet. Guter Kunde beim Freundlichen.

Der B9 ist ein gut gemachter M30 der super geht, sparsam dabei im vergleich zum normalen 535 und der Zieht bis zum Begrenzer mit Druck durch. Meinem ist bei 350Tkm die Karosse wegegammelt und der Motor lief dann in einem 635 weiter.
Der B10 ist auch im E24/E28 gebaut worden, hatte dann 261PS. B10 ist nicht immer Turbo.

Deine Texte sind doch nur ein mix aus gelesenem und gehörtem.

Rüdiger