Re: 535 getriebe wechsel von aut. zu handgesch., wie lang..??

Als Antwort auf: Re: 535 getriebe wechsel von aut. zu handgesch., wie lang..?? von Benny am 09. Oktober 2002 14:39:40:

UND WAS JETZT?
KURZGESAGT: BRINGT'S ES NICHT...?
ich hatte frühner ein Sierra, dört hab ich ein 2.8l mocke am platz von einem 2.3l eingebaut.. passte alles wie original!
beim alten fiesta MK I auch...
ist BMW nicht so "einfach"...? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Grüsse.
Jt

hi schrauber!
wie lang muss ich ca. rechnen für ein 535i e-28 von automat in handgeschalten umbauen?

Ich hab insgesamt mit Ein und Ausbau aller Teile gut 2 Wochen gebraucht, habe aber täglich maximal 2 Stunden im Schnitt dran gearbeitet, und das in aller Ruhe, mit 15 bis 20 Stunden kommste also hin...

was ist zu beachten?

Lager für die Antriebswelle vom Getriebe fehlt in der Kardanwelle des Automatik Fahrzeugs, nachrüsten! (Ist nur ein Einsatz, gibts bei BMW für kleines Geld)

**je nach Getriebe geht die Antriebswelle gar nicht hat einen anderen Flanschdurchmesser. So wars bei meinem habe aber ein ZV Sportgetriebe drin.

Ich hab auch nen Sportgetriebe drin, und es klappt...

Lagerbock unter dem Amaturenbrett wo die Pedale dran festgeschraubt werden ist anders beim Automatik, mit dem vom Schaltwagen wechseln (muss Lenksäule für ausgebaut werden!)

**Ich musste die Lenksäule nicht ausbauen! man kann die Pedallen komplet zerlegen ohne grosse Demontagen der umliegenden Komponenten. Zu beachten ist das man für's Kupplungspedal die Leitung auf den Bremsverstärker/Flüssigkeitsbehälter ziehen muss.

Falsch: Der Lagerbock vom Automaten hat keine halterung für die Feder des Kupplungspedals. Natürlich kannste die Padale einzeln ausbauen, aber dadurch bekommst du immernoch keine Stelle, wo du die Feder einhaken kannst. und daher musst du den Lagerbock mit wechseln, und dafür musste auch die Lenksäule ausbauen!

Halterungen für die Schaltkulisse im Mitteltunnel fehlen im Automaten, einschweissen!

**Bei meinem 535i konnte ich die vorhanden Öffnung im Mitteltunel nehmen ohne irgend was zu schweissen hatte alles i.o. gepasst.

Das hat doch mit der Öffnung überhaupt gar nix zu tun! es geht um den Halter für die Schaltkulisse, die Ohne halter im Mitteltunnel hinund her schwimmt...

Halterungen für die Kupplungsgeberleitungen fehlen auch. Nachrüsten!

was ist ca. der benzin-verbrauchsunterschied zwischen beiden ausführungen..?

Hab ich noch ncith ausprobieren können, Laut BMW braucht der Schalter 1,5 bis 2 Liter weniger als der Automat.

** das kann schon stimmen die älteren Automaten waren bekannt als durstige Trinker.
Ich hatte einen 535i Automat auf geschaltet umgebaut und sicher hat es einiges an Zeit verbraucht aber es lohnt sich (finde ich) der Wagen hat jetzt ordentlich bums! Natürlich habe ich ja ein ZV Getriebe drin und eine kurze Achse!
Beim Getriebe das ich eingebaut habe gibt es orginall keine Befestigungslöcher für die 2 Klopfsensoren

die dinger heissen Bezugsmakengeber!
welche an der Getriebeunterseite vorhanden ist. Diese Sensoren kommen sozusagen auf das Schwungrad und messen den Umfang für die Zündung. Diese Befestigungen musste ich dann nachträglich einschweissen. (nicht zu empfehlen absoluter Schei..)
Tja, wohl das Getriebe vom 528i genommen, das passt nämlcih genau wegen dieses Problems nicht!

Also viel spass beim umbauen!
Gruss Rene