Re: Sind hier auch LPG-Fahrer anwesend die KEINEN Eta haben? (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Sind hier auch LPG-Fahrer anwesend die KEINEN Eta haben? von ChrisAS am 22. Juni 2006 14:24:00:

Hi Chris, genau: wartung ist das richtige wort aber lpg bleibt lpg und ich habe auch schon mal ein 635 mit 425tkm gesehen der lief wie ne nähmaschine aber zu jeder schöne geschichte stehen mehrere horrorgeschichten. Hängt auch ab vom Motortyp selbst, in der regel (..) sind BMW's nicht so standfestig auf LPG wie z.b. AmiV8's wegen grossere Toleranzen usw.
Kommt dazu das mann n Holland heutzutage mehr als zweifach die steuer zahlen muss gegenüber benzin und ist es also nicht sehr interessant mehr. In den 80er wollte die Regierung es noch stimulieren mit Werbung wie: "Gas fährt Super". Wie seht das in der Rest Europa's aus?
Ohnehin viel erfolg mit dem Gasraket und berichte mal wie das alles geht ausser ein bisschen weniger Leistung und mehrverbrauch.

mfg Steffen.

Hi Steffen,
mir gehts weniger um solch grunds䴺liche Dinge als tats䣨liche Erfahrungen im konkreten Fahrbetrieb. Mein Auto l䵦t schon auf LPG, kannst mich nicht mehr ?ugen.
Die von Dir berichteten Sch䤥n w?ch mal eher auf veraltete LPG Technik und nen schlechten Einbau/mangelhafte Wartung schieben. Kenne einen 735i M30 der ?50tkm (Einbau bei ca. 200tkm laut Tacho, vermutlich real mehr) problemlos auf LPG lief. Auto wurde dann mit 450tkm auf dem Buckel verkauft. Und der Eta vom Frajo l䵦t ja auch schon ?00tkm problemlos mit Gas und eingebaut wurde die Anlage auch erst bei 200tkm.
Meine Anlage hab ich bei 250tkm einbauen lassen. Allerdings hab ich den Motor letztes Jahr noch teilweise offen gehabt und der sah f? Laufleistung echt geleckt aus. So gut wie keine Einlaufspuren an der Nocke, Kipphebelwellen iO. Alles sauber. Pleuellager waren bis auf 2 auch noch prima. Hautplager erste Schicht unangetastet. Regelmä³³iger Ö¬wechsel zahlt sich aus.
LPG also Propan und Butan sind Abfallprodukte bei der Erd?und Erdgasf?rung/-verarbeitung.
Gru߬ Christian

Hi chris, hab mir die lezte zwei wochen zwei M30-motoren auf LPG angesehen (ein 733i und ein 535i). Die hätten beiden schwere Kopfschäden, LPG ist durch die höhere Brenntemperatur und die mangelde Ventilschutz so richtig der Kopfzerschrotter für manche BMW's. Billig ist nicht immer der gute kauf..
Allerdings muss ich dazu sagen das bei guter Wartung, d.h. regelmässig Ventilspiel kontrollieren resp. einstellen, ein gut auf den Motor abgestelter LPG-anlage, regelmässig auf Benzin fahren mit Bleiersatz, kein Dauervollgas auf LPG und ein gesunder Motor mit weniger als 100tkm auf den Buckel länger gutgeht. Leider sind die LPG-komponenten derart billiger 'Camping-qualität' das es früher oder später Probleme geben wird und mann das unter dem Strich besser nutzen kann um auf zu kochen (Propan/Butan).
das Vorteil ist natürlich, ausser das leichte Umweltvorteil, das es ein Beiprodukt bei der Raffinage des Erdöls ist (lese: Müll)und die LPG-frage nie grösser sein wird als das Angebot. Das ist worum täglich noch solche grosse mengen abgefackelt werden..
mfg Steffen.

W?erne mal so ein biߣhen vergleichen, aber mit den Eta-Fahrern geht das so schlecht, da wo meine gesuchten Vergleichspunkte bei LPG anfangen h?der Eta ja schon auf zu drehen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gru߬ Christian