Re: Jaja, schon gut, Du liest Dich jedenfalls meist sehr kompetent.

Als Antwort auf: Bin kein Fachmann!! (kwt) von ChrisAS am 01. Juli 2006 12:48:42:

KWT>

Der 2,8er M52 streut böse nach oben, besonders in der ersten Version (286S1). Die 193PS waren nur nominell wegen Versicherungsklassen. Von den Dingern haben im E36 viele an die 220PS gedrückt OHNE Tuning.
Beim Tü (286S2) im späten E36 und E46 hat man dann durch eine andere Motorsteuerung mehr gedrosselt und die 193PS auch eingehalten, da die vormalige "Serienstreuung" so langsam bei Tüv und KBA bekannt wurde.
Die 3Liter Maschine hat Probleme die Leistungsvorgabe einzuhalten, anfangs gabs auch ne Menge Probleme mit Motorschäden, da wurde aber viel unter Stillschweigen gemacht. Ähnlich wie beim S54 im E46 M3.
Alfa Romeo würde ich jetzt nicht unbedingt als Vergleich ranziehen, die Dinger halten ja grade von heut bis morgen. Spätestens beim zweiten Besitzer wenn die Gewährleistung abgelaufen ist wirds kritisch, sieht man ja auch gut an den Zahlen in der Schwackeliste.
Den Z4 3,0i mit der "alten" 231PS Maschine fand ich persönlich sehr beeindruckend, solltest Du auch mal fahren, der Motor spielt mit dem kleinen Auto. Da brauchts gar keinen M, der ist nur bei hohen Drehzahlen besser.
In einem X5 kann der Motor natürlich nicht überzeugen! Was erwartest Du von einem 2 Tonnen SUV Monster mit Geländewagenabmessungen und Reifen doppelt so groß wie normal? Sowas fährt man als V8 oder wenn man sich das nicht leisten kann als Diesel, dann hat man wenigstens Schein ohne Sein. Ein "vernünftiger" Mensch braucht so ein Auto nicht, weder Geländewagen noch Kombi noch Sportgerät. Nur ein Angeberauto, was auch entsprechend gefüttert werden muss.
Ohne Automatik halten die BMW ihre Versprechungen aber trotzdem ein. Bei Automatikfahrzeugen, speziell Diesel hab ich schon ein paar gesehen, die die eingetragene V-Max noch nicht mal auf dem Tacho erreichen, da hat man wohl die Arschkarte.
Mir persönlich sind die Motoren vor dem M52 2,8er irgendwie symphatischer. Guss wirkt irgendwie solider als Alu/Nikasil.
Gruß, Christian

Ich glaube, die heutigen BMW-Motoren sind leistungsmäßig überbewertet und halten nicht das, wofür man so viel Steuer entrichtet. Auch die Fahrleistungsangaben bei BMW sind ab Werk bei allen Modellen extrem optimistisch. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller (z.B. Alfa Romeo) geben sich in ihren Fahrleistungsversprechungen weitaus bescheidener, und wenn ich 3.0i-Modelle von BMW wie den Z4 oder diesen 330i so fahren sehe, dann fällt mir meine eigene enttäuschende Probefahrt mit einem X5, der diesen Motor hatte, wieder ein: Diese Maschine hat's einfach nicht drauf! Angeblich hat sie 300 nm, doch ihr größter Vorzug ist ihr wirklich niedriger Verbrauch von um die 10 Liter (der sich im X5 natürlich mitnichten realisieren läßt).
Ich glaube, daß man beim Vorgänger, dem Zwoachter-i, nicht für so viele PS die Steuer entrichtete, die man ja doch gar nicht hatte (in Ö. wird die Kfz-Steuer seit 15 bis 20 Jahren nach der Motorleistung bemessen).
Der Zwoachter hatte 193 PS, aber die unterscheiden sich nicht spürbar von den viel zu hoch bewerteten 231 PS des Dreiliters.
Sicher, auch beim E3 hatte der 3.0 S immer mehr Punch als der 2800, doch die schenkten sich gerade einmal 10 PS, was beim 3,0 S 5.6% ausmachte, während die Differenz beim 2.8 und 3.0i in Prozentpunkten schon 15.5% beträgt!
Die beste benzingetriebene Sechzylindermaschine ist in meinen Augen der Zwoachter!!
Und der 258 PS-Valvetronic-Motor ist ja sowieso eine Enttäuschung!!