Re: Das mit den ZK-Schäden gilt für die 524er und die td ohne LLK. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Nicht ganz richtig. Der E34 hat zwar nicht so viel Airbags, von TH am 03. Juli 2006 08:25:13:

Hallo TH!
Ich habe es hier schon einmal geschrieben:
Der Grund für Thermoschäden am E39-525 tds ist die Wasserpumpe, die mit dem im E39 gegenüber dem E34 plötzlich verwendeten Plastikrad eine Art ab Werk eingebaute Halbwertszeit hat, damit die Motoren nicht zu lange halten und die Firma ein bßchen Absatz hat.
Wer die 160 tkm beim E39-tds verschläft und wegen Überhitzung einen ZK-Schaden kriegt, ist so selber schuld, wie wenn er bei einem M30 die Ventile nicht einstellen hat lassen udn es ihm eines hineinfrißt.

In unserer Familie laufen beide tds, der E39 wie der E34. Der E34 hatte 225 tkm, als er geradezu mutwillig demoliert wurde und überhitzte (jetzt ist ein ATM mit etwa 50 tkm weniger drin), und der E39 hat erst etwa 130 tkm.
Obwohl gleich in der nominellen Leistung, reagiert der tds im E39 ganz anders. Denn wirkt der E34-tds bei 150 auf der Autobahn manchmal leicht agestrengt und als ob er nicht mehr alle Pferde hätte, so entwickelt der etwas leichtere E39-tds ein Drehmoment, das dem 525d oder 530d sehr ähnlich ist, ohne jedoch deren häßliches und bisweilen zu laut brummendes Nüssemahl-Geräusch zu entwickeln, sondern er bleibt immer samtig-schmeichlerisch in seinen bisweilen brachialen Beschleunigungsakten, die sich etwa zwischen 1800 und 3500, vielleicht 4000 U/min abspielen.
Der E39 tds ist ein sehr schnelles Auto, in dem es einen eigentlich nie nach NOCH mehr Leistung verlangt - es steht immer riechlich und im Überschuß zur Verfügung. Man muß allerdings dabei erwähnen, daß der tds im E39 diese Charakteristik erst entwickelt hat, seit ein Chip mit geänderter Steuerung eingesteckt wurde. Der E34-tds hingegen erreicht niemals diese Beschleunigungsleistungen, obwohl er auch einen Chip hat. Aber dieser hilft dem E34 bestenfalls, die Fahrleistungen zu erreichen, die der E39-tds mit dem Werkschip hatte.

Zu Zwoachter: Ich weiß nicht, wie ahltbar diese Maschine mit der ein- und auslaßseitig verstellbaren Nockenwelle wirklich ist. Nur bekommst DU für 14.000 Kronen sowieso kein besonders altes Exemplar, außer Du schmeißt das Geld weg und kaufst bewußt schlecht ein.
FJ.

Hallo FJB,
zum 525tds : sowohl beim E34 und auch beim E39 raten alle "Kenner und Experten" von dem Fahrzeug ab, selbst in Autozeitschriften kann man immer wieder lesen, dass dieser Motor häufig mit Zylinderkopfschäden in der Werkstatt steht.
Beim E39 528i hat mir ein Bekannter, der bei BMW arbeitet, auch von abgeraten, muss allerdings nichts heißen. Habe hier bisher sonst noch nichts anderweitig gehört. Vom 150PS 520i E39 sollte man die Finger von lassen. Der Motor ist zu schwach...
Gruss, Thomas