Re: Exact, Ralf! Genau das ist der Punkt!! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Richtig. Aber das Schlimme am Diesel ist auch nicht der Schmutz, sondern der von Ralf am 07. Juli 2006 00:09:04:

Ja, nur perverserweise hängt das Krebsrisiko von der Partikelgröße und nicht von der Partikelmasse ab. Umso kleiner die Rußpartikel desto schädlicher sind sie. Und gerade die alten Stinkdiesel stoßen im Wesentlichen nur Rußpartikel aus, die derart groß sind, daß sie nie und nimmer nicht lungengängig sind. Dank neuer Abgasnormen sind die Rußteilchen immer kleiner und gesundheitlich bedenklicher geworden. So widersinnig es scheinen mag: Ein alter 200D mit seinem hohen Rußausstoß richtet vermutlich weniger Gesundheitsschäden an als ein moderner Euro4-Direkteinspritzer.

- sondern der Krebs.
Checkt schon keiner mehr, daß es bei den "stinkenden Dieseln" längst mnicht mehr um unsere Umwelt, sodnern direkt um unsere Gesudnehit geht.

Und was machen die Auslaender die in Deutschland fahren wollen? Kriegen die auch Euro 4 usw Aufkleber vom TuV? Nein, also muss dass ganze auf EU ebene geregelt sein - sonst kriegt mein Auto auslaendische Kennzeichen...
Falls es doch kommt, dann kaufe ich mich ein neues Auto fuer die Stadt. Und zwar nicht einen teueren BMW oder Mercedes (mann weisst schliesslich nicht was in Paar Jahren kommt). Not to mention dass die neue Elektronikautos super unzuverlaessig sind. Nein - dann kaufe ich ein billiges zuverlaessiges Japanisches oder Koreanisches Wegwerfauto. Was in der Herstellung natuerlich auch die Umwelt belastet.
Dann sieht die Zwischenbilanz so aus:
*) Deutsche Auto Lobby - Null Punkte.
*) Umwelt - Hat auch verloren.
*) Wegwerfauto - Die gewinnen. Klasse. Ab nach Korea - da wird es weiterhin Jobs geben.
ende der Lekture.
fast - ich fand es immer lustig das ein 740i mit euro4 umweltfreundlicher ist als einen 520i mit euro2. An der Benzinverbrauch liegt"s nicht...