Betrachtungen zum E28-518i: Hommage an den M10.

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Hi!

Wen es interessiert, hier ein paar Überlegungen zum E28-Basismodell, das aus dem hier eingenommenen Standpunkt Qualitäten bietet, welche die stärkeren Modelle niemals anbieten können. Aus folgenden Gründen:

Der E28 ist das letzte BMW-Modell, in dem es den legendären M10 gab - im 518i.
Die E30-Modelle, die nach Einstellung des E28 noch gebaut wurden, bekamen nicht mehr den M10 eingabaut, sondern den M40.
Der M10-Vierzylinder im E28-518i ist ein Kultmotor ähnlich wie der B18/B20 von Volvo, der auch nicht gerade ein objektiver Ausbund an Geräuschqualität oder Laufruhe ist, der aber wie der M10 eine sehr charakteristische, unverwechselbare Klangcharakteristik hat.

Wie der Volvo P1800, der Amazon und der 144 in jedem 740/940 akustisch ständig mitfahren, so steckt auch in jedem E28-518i akustisch ein 2002 ti-i, ein 2000 tisa oder ein 2000 CS drin!!

Das ist für mich der größte Reiz am E28-518i, der sonst neben den Sechszylindern meist ein wenig beachtetes, gering geschätztes Nieschen-/Einsteigermodell ist.
Und deshalb mag ich auch keinen M40 - abgesehen davon, daß der M10 in der Summe seiner sportlichen Erfolge, die Formel 1 eingeschlossen, aber auch von der Haltbarkeit her der um Klassen bessere Motor war u. ist.

FJB.