Re: Tut mir leid! (Allgemein)

Als Antwort auf: Tut mir leid! von Johannes am 18. Juli 2006 23:02:53:

Hi,

Eigentlich ganz meine Meinung.
Aber Du hast nicht ganz verstanden, was ich meinte.
Setz Dich einmal in einen 2000 CS und lausche dem etwas metallenen, lauten Vierzylinderton, wie er sich beim Beschleunigen mit dem Getriebegeräusch mischt: Das ist etwas ganz Eigenes, ein so typisches Geräusch, wie auch der säuselnde, lässige, zischende, flüsternde, trompetende oder kreischende M30-Sound ganz einzigartig ist.

Oder lasse Dich bei einem BMW-Treffen in einem E21-316 oder einem 2002 mitpilotieren - 2000 CS sind ja sehr selten geworden heutzutage!!

Dasselbe findest Du im E28-518i. Soooo langweilig ist das nicht, mein Lieber! Da fährt akustisch die ganze BMW-Vierzylinder-Erfolgstory der frühen 60er Jahre mit!
Wer sich also weder M20 noch M30 im E28 leisten kann, findet auch im 518i mit dem M10 mit Sicheheit das Besondere!

Ich finde Einsteigermodelle auch sehr interessant, und das ist auch der Grund für meine Begeisterung für den Lancia Thema 2.0 i.e.

Gruß, FJB.

ich finde bei manchen Autos auch untermotorisierte Einsteigermodelle ganz interessant, z.B. den Audi 100 mit dem 70PS 2 Liter 5 Zylinder Saugdiesel. Aber der 1,8 Liter BMW Vierzylinder ist wohl das Langweiligste was es auf Erden gibt: ein wassergekühlter Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, fünffach gelagerter Kurbelwelle mit 8 Ausgleichsgewichten und knapp 2 Liter Hubraum. Da finde ich ja noch die alten Opel interessanter mit ihrer untenliegenden Nockenwelle und der dreifach gelagerten Kurbelwelle.
Harte Worte, ich weiß (frei nach Herrn Lehmann), aber bei BMWs geht ein Großteil der Faszination von den berühmten Reihensechszylindermaschinen aus, der macht sie charakterstark, und hier v.a. auch der Mini-M20 oder der Eta. Aber auch der seltene und unbeachtete 2,5 Liter M30 und der Harmonischste aller M30 ,der 2,8er und der bullige und sparsame 3,5 Liter und, und, und...Ach ich komm schon wieder ins Schwärmen!