Re: Naja, wahrscheinlich war es ein E46-325i und kein 330i,

Als Antwort auf: Re: Du hast recht, ich kann es nicht aus der Sicht des 330 beurteilen. von Nico/LE am 04. September 2006 22:28:13:

- % - wahrscheinlich war es ein E46-325i und kein 330i, der mich da vor 1 Woche langsam aber sicher überholt hat. Das wird von der Leistung her eher zusammengepaßt haben.
Ich bin ja sowieso sofort zu meinem BMW-Mechaniker gegangen und habe ihm gesagt, daß das so nicht geht und daß er meinen Motor tunen wird müssen.

Ich brauche 240 PS am 3.5, dann wird mir so etwas auch mit dem 330i nicht mehr passieren, denn ein E3 mit 240 PS beschleunigt in ca. 6.5 sec auf 100, läßt dann wegen des hohen Luftwiderstandes in der Beschl. etwas nach und erreicht eine V-Max von knapp über 230.

Ein Thema 8.32 würde, aber das ist gar nicht relevant, weil diesen Wagen jeder Besitzer nur als kaum gefahrenes Liebhaberfzg. rumstehen hat, in 7 sec auf 100 beschleunigen und 237 km/h erreichen, wegen des besseren cw-Wertes von nur 0.32 mit nur 215 PS. Ein E12-M535i erreicht 227km/h mit 218 PS, ein E28-535i etwas mehr (230).
Ein Alpina E30-B6 (261 PS) beschleunigt in nur 6.0 sec auf 100 und braucht 26 sec bis zur 200 km/h-Marke - daß dieselbe Disziplin der viel schwerere E46 mit 30 PS weniger in 23 sec schafft, kannst Du wem andern erzählen.

Der 3.0i Motor von BMW ist überbewertet. Setz Dich rein, dann weißt's. Die angegebenen 6.5 sec für den Sprint von 0-100 sind mit einem vom Werk gepäppelten Exemplar erzielt worden, wie das in letzter Zeit bei BMW immer so ist, und sind einfach illusorisch. Selbst der Alfa Romeo 156 GTA mit 250 PS wird nur mit 6.3 sec angegeben, der 147 GTA mit demselben Wert.
Ein Freund von mir hat einen 330ix touring und empfindet ihn - vor allem natürlich im Vergleich zu seinem Z3-M3-Coupé, aber auch zum X5-3.0d als relativ unspectakulär und lahm. Ich bin auch schon darin mitgefahren und muß sagen, daß mein E3 subjektiv besser zieht.
Die Katastrophe, wie hier schon öfter erwähnt, ist dieser 3.0i Motor überhaupt im X5. Dort wirkt er schwachbrüstig und auf das Getriebe angewiesen wie eine kleine eletkrische Nähmaschine.

FJB.

Daß Deiner übrigens oft defekt war, diürfte weniger mit dem Auto als eher mit dir zu tun haben - der 16V-Turbo gilt als einer der standfestesten und solidesten Turbomotoren (besser als die Saab-Turbos),<<

An dem Motor war nie etwas kaputt. Habe ich das irgendwo geschrieben?
Nun ja, ohne jetzt mit einem Buch zu antworten wie du es in der Regel zu tun pflegst, möchte ich mal ganz sachlich aus meiner Perspektive zusammen fassen.
Ich fahre selbst aktuell: M635 CSi, M5 E34, und 535i E28(Schongang).
Dies vorweg, weil es zum Inhalt passt.
Ein 535/635 mit Sportgetriebe macht mit/dank seinem Drehmomentverlauf jeden Lancia Turbo 16v platt.
Klarer Fall.
Genauso macht ein 535/635 mit Sportgetriebe im Durchzug aber auch einen M5 3.6 platt.
Wie man den Begriff "platt" interpretiert, bleibt jedem selbst überlassen. Ist mir egal.
Ein gut gehender Thema Turbo 16V kann zumindest leicht mit dem 8.32 mithalten. Erst recht wenn letzterer ein Kat Modell ist.

Der Lancia Thema Turbo 16V kann im Anzug, sagen wir mal so von 30- 130 km/h, gerade so mit einem 535 (bspw. E34 mit Schaltgetriebe oder E28 mit Schongang) gleichziehen.
Obwohl er subjektiv viel besser geht. Objektiv leider nicht.
Auf der Autobahn reicht, aus eigener Erfahrung, eine 2.8 Liter Audi mit 174 PS aus, um davon zu fahren.
Ein 330i verfügt, und darin liegt sein klarer Vorteil, über eine ausgeprägte Drehfreude.
Wenn ein Audi FSI Turbo einen 330i platt macht, dann hat der 330i den falschen Gang drin.
Ein 330i ist jedenfalls kein Kinderpielzeug. So sehe ich das zumindest wenn ich von einem Auto rede das in 23 sec. auf 200 beschleunigt.
Das kann mein M5 nämlich auch nicht besser
Gruss Nico/LE