Eigentlich hast Du recht - aber E28 sind nicht so gefragt und daher z.Zt. billig

Als Antwort auf: Re: mal was zum lachen... gesichtet bei ebay von Oliver am 28. Dezember 2002 00:16:31:

Sorry, aber ihr hört euch an, als dürfte ein e28 nicht mehr
als einen Appel und ein Ei kosten. Mein 1. Eta hat mich nix
gekostet ausser einem neuen, gebrauchten Automatikgetriebe
(DM 1.900 incl. Einbau), dafür hab ich das Auto dann 5! Jahre
gefahren, bis der Zylinderkopf bei 330.000 km einen Riss
bekam (hab ihn dann bei Ebay noch für 311 versteigert)
Für meinen jetzigen Eta, Bj 87, hab ich Blödmann doch glatt
1.200 Euro! bezahlt. Und ich bin noch so doof, es nicht zu
bereuen. Kommt halt auf den Gesamtzustand des Wagens an.
Wer den e28 als billige Winterschüssel betrachtet, hat
eigentlich auf diesen Seiten nichts zu suchen.
Nix für ungut, musste nur etwas Dampf ablassen
Oliver

Hi Oliver,

Du hast schon recht. Für ein gutes Auto kann man auch ruhigen Gewissens gutes Geld hinlegen. Ich habe 1995 für meinen 525eA Bj. 87 mit 107.000 km in guter Ausstattung 7.500 DM beim BMW-Händler bezahlt und das ideale Auto bekommen, nach dem ich monatelang gesucht hatte.
Da meine Jahresfahrleistung im Laufe der Zeit immer mehr zunahm hab ich mich auch nicht gescheut, bei über 200.000 km noch eine Flüssiggasanlage für 4.000 DM einbauen zu lassen.

Seit dem letzten Jahr ist mein Dicker nun neben hochgeschätztem Gebrauchsgegenstand auch noch Lieblings-Spielzeug und Bastelobjekt geworden...
Manchmal träum ich vom 2,5 oder 2,8l-M30-Motor, aber wirtschaftlich steht der Eta einfach besser da.

Sobald meine Frau wieder ein eigenes Auto hat, wird der Eta im nächsten Jahr mal gründlich auf langsam aufkommende Roststellen inspiziert und fachgerecht überholt.

Aber mir gruselt's davor, daß mir irgendein Hempel mit 'ne aufgemotzen Japaner oder Ford KA in die Schüssel fährt und ein Gutachter nach Schwacke ermittelt, daß mein "unbezahlbares" quasi scheckheftgepflegtes Schätzchen auch vorher leider nur noch einen Restwert von 1000-2000 Euro gehabt hätte.
Zum Thema "Sammlerpreise" (die hier schon öfter "herbeigesehnt werden) sehe ich für M5, 524d, 528i und 525i aufgrund der geringen Stückzahlen eher eine Chance als für die zahllosen Eta's oder gar 520i...
Vielleicht trete ich einigen jetzt auf die Füsse, aber warum sich heute jemand einen 520i kauft, wenn er eigentlich für's gleiche Geld einen technisch überlegeneren Eta haben kann, ist mir ehrlich gesagt (von Schnäppchen-Sonderfällen mal abgesehen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>) schleierhaft.
Der 520i erreichte die höchsten Absatzzahlen als 6-Zylinder-Einstiegs-Modell. Der Eta war preislich eher beim 525i angesiedelt.
Vielen war "das bißchen Durchzug und Spritersparnis" die höheren Anschaffungskosten nicht wert.
Andere, bei denen der Preis nicht so die Rolle spielte, entschieden sich dann lieber für einen "richtigen" 6-Zylinder (M30).

Und nun haut mich... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Trotz allem
Viel Spaß und unfallfreien Weiterflug

Frajo

Mein Eta (wenn er wieder sauber ist, gibt's neue Bilder)