Re: Differenzial (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Differenzial von 525Rainer am 16. Januar 2003 12:30:50:

Servus Rainer,

Als erstes will ich nur erwähnen das ich nur ein bischen mehr Karft unten heraus haben will ( an Ampeln usw..<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> du weisst bestimmt was ich mein...), ich will nicht das meine Hinterräder den Asphalt von der Strasse ziehen!

Wirhatten demletzt das Thema und da hatten die Leute einen ganz andere Meinung.. - sie hatten gemeint man kann einiges durch die Übersetztung herausholen! z.B.:

- "Pf, das sind Glaubenskriege. Nimm das 4.24 aus dem späten 520i Kat. Dann fährst zwar nur noch vielleicht 150, aber solltest Slicks aufziehen"

oder

- " --> Und BRUTAL beschleunigen, der Eta hat ein 2,93er Diff und der 520i ein 4,27er. von einer Kombination eines Eta Motors mit dem extrem Kurzen 520i Diff ist absolut abzuraten da das Auto unfahrbahr sein wird.
Das ist eine Kombination wie sie im rennsport benutzt wird, durch das Zusammensppiel mit dem Eta Getriebe wird das auto maximal noch 120 - 130 fahren!!!"

Jetzt die andere Seite der Geschichte:
Ist es wirklich so, dass wenn man sich auf sowas einliesse, man alles umbauen,wechseln oder umstellen muss?!

- "Allerdings ist ein eta zwar ein Drehmomentbulle, aber da er auf Sparsamkeit ausgelegt wurde (Ansaugspinne, Verdichtung, Getriebe, Antriebsübersetzung) wird das sicher keine leichte Arbeit. "

oder

- " --> Und nach spaetestens 2 Wochen reissen saemtlchie Antriebsstraenge!!!"

Das Diff regelt doch auf welche Art die Kraft des Motors, auf die Strasse übertragen wird!? D.h. ein 520i hat einen etwas schwächeren Motor also muss das Diff so abgestimmt sein das die Kraft des Motors reicht den Wagen anfahren zulassen. Wenn ich nun dieses Diff in einen 525e einbaue heisst das, dass der 525e Motor viel weniger Karaft braucht um den Wagen anfahren zu lassen!? Da der Motor aber viel mehr Kraft hat - so denke ich - kann er den Wagen auch viel besser und schneller anfahren lassen.. oder?

Zu Ansaugpinne und Verdichtung usw.. der Wagen hat ja nacher nicht mehr und nicht weniger Kraft, wenn man normal mit ihm fährt (soll ja kein Rennwagen werden..) ist doch alles so wie vorher(Drehzahlen usw.), nur das die Kraft der Maschine an einem etwas anderem Punkt ansetzt!? - oder?

Kann es sein das ich vielleicht irgendwo in diesem Prinzip einen Denkfehler habe oder stimmt das soweit?

Gruss Sven - mit qualmender Birne