Re: @Nico Re: Nachtrag

Als Antwort auf: @Nico Re: Nachtrag von -Ma Baker- am 14. März 2003 08:29:48:

Stauklappe im LMM leichtgängig?

Bitte erklären wie ich das checken kann. Muss ich da den Rüssel demontieren?

Beim M20 ist das keine große Arbeit.

Benzinschläuche dicht (nicht, dass du das Zeug einfach verlierst...)
Und wenn du schon dabei bist, könntest du gleich mal einen
Blick auf den DK-Schalter werfen.

DK-Schalter? was das nu?

Der Schalter an der Drosselklappe. Kennt Leerlauf und Volllast.
Eigentlich sollte von da nichts kommen, aber Vertrauen ist gut,
Kontrolle ist besser.

Was macht der Temperatursensor fürs Kühlmittel?

Gibt den korrekten Wiederstand ab.

Was gibt die Lambda-Sonde für ein Signal ab (warmgefahren)?

Das ist wohl der knackpunkt den ich heute endlich gefunden hab. Der Regelkreis
wird nicht erfüllt. Soll ja im warmen Betrieb zwischen 0,3-0,9V schwanken. Wenn
ich ihn nun warm starte geht die Spannung am Signalkabel gaaanz laaangsaaam auf
0,82 V hoch und bleibt da. Eine oben genannte Schwankung wird somit also nicht
erfüllt. Aber was hat das im Steuergarät für Auswirkungen?

0,82 heißt, dass der Motor zu fett läuft. Das Steuergerät wird also
erstmal versuchen, magerer zu stellen. Vermutlich erkennt es
irgendwann, dass die Lambda-Werte unplausibel sind und schaltet in
ein Notprogramm. Sonst müßte es ja abmagern, dis der Ofen aus geht...