Haute hatte ich schon wieder das Fahrrad auf dem Dach.

Weder jener Alfa Romeo 155 Twin Spark hatte etwas zu melden (eh klar, kein Gegner), und der E65 Diesel auf der Autobahn auch nicht. Nicht wirklich. Obwohl es heftig geraucht hat unter dem seiner Schürze unten heraus. Dem Design nach war das aber noch ein E65er von vor dem ersten Facelift. Aber der war so höflich und hat's nicht lange probiert, sondern mich gleich vorbeigelassen.
Gibt's eigentlich noch den Achtzylinder-Diesel im actuellen 7er, oder ist der 3.0-Biturbo mit 272 PS derzeit der vermeintliche Meister aller Klassen?
Das Fahrrad oben auf dem Dach hat natürlich ein bißchen gebremst, eh klar, vor allem in den kurven, wo ich die Fliehkräfte nicht allzu hoch werden lassen durfte.
Aber der relative Leistungsmangel geht mir schon schön langsam auf den Keks. Und der Drehzahlbegrenzer auch. Dauernd läuft der Motor hinein und fängt an bei 6250 abzuregeln und zu stottern, bis man weiterschaltet.
Ist eine Kostenfrage, die neuen Pleuellager, die 6 1:10-Kolben und der panierte, polierte Kopf.
Und was ich mit der Sportnockenwelle machen soll, weiß ich auch noch nicht so genau. Sie ist ein ganz klein wenig an einer Stelle eingelaufen. Hm eine Schrick 282°-Welle kostet 300 Euronen. Vielleicht sollte sie noch ein bißchen schärfer sein? 290° Vielleicht??
Wieviel grad hat den die Nockenwelle des Alpina-B6-3.5ers bzw. des B10-Motors, wenn das hier bitte vielleicht jemand weiß??
Grüsse, FJ.