Re: 318i Nachwort - E28-Forum

Als Antwort auf: @FJB (noch ein kleines Nachwort zur Strecke München und nach Hause...) von TH am 30. September 2006 20:29:10:

M10 oder M40??

Ich nehme einmal an, Du sprichst von Autobahnfahrt.
Klar, daß das die 1.8 Litermaschine gefordert hat.
Und wenn sie es ausgehalten hat, umso besser!
Wir haben vor 28 Jahren einmal einen 1.6 Liter M10 mit einer Vollgasfahrt ruiniert. Nicht, daß er irgenein akutes Problem oder etwas Thermisches bekommen hätte - der E21 war damals erst 1 Jahr alt, aber der Ventiltrieb war durch die Dauervollgasfahrt aus mir heute noch nicht erklärlichen Gründen so hinüber, dass er vermutlich nur noch durch einen Kopftausch repariert hätte werden können. Der Motor knallte in den Auspuff und hatte Fehlzündungen ohne Ende - vermutlich war ein Ventil kaputt oder schloß nicht ganz. Er lief aber sonst trotzdem ganz normal auf allen Vieren. Jedenfalls haben wir dann die schwache 90 PS-Dröhnkiste weggegeben und einen E12-528i angeschafft, der nicht mehr in einer solchen Weise zu fordern war.
Bei dem war es vielmehr das Fahrwerk, das traktionsmäßig auf Überland- und Paßstraßen und auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 180 völlig überfordert war!

Und das ist es auch, was ich mit der Viertelstunde meinte: Eine Strecke von 360 km in vier Stunden zu bewältigen, von denen Du nuir 170 km mit maximal 170 km/h fahren darfst, weil Dir die Italiener sonst wieder den Führerschein zupfen, wenn sie Dich erwischen, kommt es nicht nur darauf an, wieviel man auf der Autobahn aus einer Maschine herausquetschen kann, sondern da sind Fahrwerksqualitäten, Motorleistung zum kurzentschlossenen, mächtigen und überlegenen Überholen und eine gute Streckenkenntnis ganz entscheidend.
So etwas schaffst mit einem E30-318i nur dann gut, wennst alleine drinsitzst - ich kenne das von meinem Zweitwawgen (richtig - .... der unaussprechliche L.....), der fährt in derselben Leistungskategorie wie Dein 318i damals.

Zu Zweit muß man außerdem immer Zugeständnisse an die Befindlichkeit des Beifahrers machen. Bei einer 120 PS-Kiste kannst Du das Schnellfahren dann vergessen, und wenn Du 180 oder 200 PS hast, kommst Du mit Beifahrer etwa so schnell weiter wie mit 120 PS alleine.

Voriges Jahr bin ich zweimal zu zweit gefahren, beide Male mit über 180 PS. Beim ersten Mal mit einem E39-530d, beim zweiten Mal mit meinem E3. Dem ersten Mitfahrer ist schlecht geworden, und wir mußten 2-3 x stehenbleiben (2x zum Speiben und 1 x zum Luft schnappen), der zweite Beifahrer (im E3) hat sehr gut mitgehalten, war aber recht schwer und wirkte auch bremsend auf mich ein, weil er sagte, daß ich für sein Gefühl zu wenig mit den Fehlern der anderen rechnen würde.

Dreimal darfst Du raten, mti welchem Wagen wir die Strecke schneller bewältigten: Mit dem E3 natürlich. Und zwar um Welten.

Es lag natürlich einerseits an den unterschiedlichen Beifahrern, andererseits ist dem Beifahrer im E39 gerade deshalb so schlecht geworden, weil der Diesel so einen inhomogenen Drehmomentverlauf mit so kruzem Drehzahlband hat: Es war nicht nur das Hin und Her in den Kurven, sondern auch das Vor und Zurück beim Beschleunigen und Bremsen, das aufs Vestibül drückte.

FJB.

Damals, das ist schon so ein paar Jahre her, da steckte fast schon eine Art FJB in mir *g*. Da habe ich zu Studiumszeiten die Fahrt München bis zu mir nach Hause in 4 Stunden und so ein oder zwei Minuten drauf geschafft. Allerdings wurde mein Studiumskollege auf der Fahrt immer stiller und ruhiger *g*.
Fakt ist, die Fahrt ist mir seitdem im Gedächtnis geblieben, es war ein Samstag Nachmittag, die Autobahnen waren frei, Wetterverhältnisse bombastisch und mein damaliger 316i E30 mit 1,8er Maschine war in Bestlaune.
Ein Spitzenauto war das.... hätte man nie verkaufen dürfen.
Also, hast Glück gehbat, der Phantom-E3 bleibt unfotografiert, denn den schnellen E30 hab ich nicht mehr...
Gruss, Thomas