Re: Stimmt, jetzt dämmert es mir wieder. Du hattest mir so etw. Ähnliches

Als Antwort auf: Re: sicher, ... von ChrisAS am 03. Oktober 2006 23:52:27:

schon einmal erzählt.
Ich brauche für fast alle Dinge immer zweimal zum Begreifen, sorry.
Allerdings hat da mein Mechaniker (der total auf M30 spezialisiert ist) letzten Samstag diese Falschheit erzählt, daß0 M51 dermit dem Einfachvanos sei.

Also: Grauguss- oder Alu macht den Unterschied, und dazwischen ist der Diesel. Und der hatte Grauguss, richtig?

Und alle drei, M50 bis M52, haben Steuerkette, richtig??
Toll!
Dann ist ja der Zoachter ein richtiger Kettenmotor, wie der M30!!
Ist der 3.0i auch ein M52?

Grüsse, FJ.

Ich grinse, weil Du sie immer wie ein zerstreuter Professor vertauschst.
Die Diesel im E34 mit Steuerkette heissen immer M51, egal ob 2,5TD oder 2,5TDS. Der Name M51 ist dem Motor auch im E39 treu geblieben.
Und ja, der 2,4TD aber auch der 2,4d sind M21, erkennbar am Zahnriemen.
Die Benziner mit Graugussblock heissen allesamt M50, egal ob mit oder ohne Vanos. Und die Benziner mit dem Alublock heissen M52, egal ob mit ein. oder zweifach Vanos. Die Unterscheidung zwischen den "Vanos-Arten" wird erweiter durch ein Tü am Ende. Also ein M50B25Tü ist das technisch überarbeitete Modell mit Vanos. Ein M50B25 ist das Modell ohne Vanos.usw.
Gruß, Christian

Hi!
Wieso grinst Du dabei?
M51?? Irrst Du Dich da nicht??
Das ist doch der Zweieinhalber mit dem Einfachvanos an der Einlaßseite??
Oder wird der Einfachvanos-Motor der Type M50 oder M52 zugeschlagen?
Und 2.4 td: Das ist aber der M21, richtig??
- Richtig.
FJB.

Es sind beides M51.
...und der d ist ein M57

E34- und E39- tds bei uns haben beide etwa die gleiche Ausstattung - Stoff und Klima - der E39 hat noch ein paar zusätzliche Gramm oder kg wegen des Schiebedachs. Der E39-3.0d ist mit Leder, Navi, Klima und Automatic sicher am fettesten ausgestattet. Und außerdem sind sowieso alle drei schwerer als normale E34er oder E39er, weil alle drei Kombis sind.
Aber der tds-Motor des E39 ist gleichzeitig der schmeichelweichste und kräftigste. Mein Mechaniker sagt, dieser M21 (ist das überhaupt noch ein M21?) unterscheidet sich gravierend von dem des E34-tds, obwohl beide die gleichen Eckdaten haben, bis auf das Drehmoment, das beim E39 schon ab Werk mit 280 nm angegeben ist (und mit Chip deutlich über 300 nm liegt; der E34-tds hat 260 nm Werksangabe und auch Chip, der den Motor aber auf max. 280 oder knapp 300 nm bringt).
Den auf dem Papier stärksten Motor hat der ebenfalls gechipte 3.0 d, aber davon schluckt die Automatic so viel, daß das Auto etwa gleich fährt wie der 2.5 tds mit Chip.