Kompletter Motor ohne Getriebe. M60B40 210kg, M30B35 212kg. M20~170kg, M10~140

Als Antwort auf: Hochinteressant! von TRX Thomas am 12. Februar 2007 19:28:12:

Das heißt, daß der V8 sogar noch fahraktiver ist als der M30, weil das Gewicht deutlich weiter in Richtung Mitte und weniger vor der VA liegt.

Ich glaube klaum, daß 155kg mehr im Automaten stecken. V8 Automat hat 132kg, M30-Automat hat 70kg. Macht 62kg Differenz.
Vermutlich jede Menge Speck noch eingebaut.

Gruß, Christian

DAS hätte ich nie geglaubt!
Der technische Fortschritt machts möglich...
Dann erkläre ich mir die Differenz mit dem unglaublich riesigen, superschweren 5-Gang Automaten der in den V8 Modellen verbaut ist!
Äh, sind die daten nur der reine Block? Oder mit Kopf? B.z.w. mit zwei Köpfen ?

Thomas

Also, daß M30 und M60 (V8) gleich schwer sein sollen, kann ich mir nicht vorstellen.

Ist aber so.

Die Leergewichte lassen mich auch daran zweifeln.

Haben doch nichts mit dem Motor zu tun. Jedenfalls nicht zwingend.

Und irgendwie -na ja...
Der M20 (kleiner 6Zyl.)soll allerdings genau so schwer sein, wie der M10 (DER klassische 4Zyl. mit Kette, beim E28 nur 518).
Das wäre schon ehr im Bereich des Möglichen.
Wer hat genaue Daten? *gespannt sei*

Hier: http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/37579.htm
Rainer hatte schon mal alles notiert !