Re: @dennis u alle anderen mit drehzahlabhängiger heizung

Als Antwort auf: Re: @dennis u alle anderen mit drehzahlabhängiger heizung von Schumi am 13. Februar 2007 15:37:42:

moin..
jetzt ist es bei mir auch soweit, dass die heizung nur noch im drehzahlbereich bis 2000 u/min heizt, darüber kommt nur noch kalte luft. bisschen ungünstig für einen winterwagen.
hab ja per suche son paar threads zu dem thema gefunden, mit möglichen problemursachen. nur leider hat keiner geschrieben, ob es auch wirklich an den genannten sachen gelegen hat.
habt ihr das noch nicht weiter untersucht oder einfach nur nix geschrieben?
bin für jede hilfe dankbar..
ps hab am wochenende ne 300km tour vor mir..muss ich mir jetzt noch nen schal u ne lange unterhose kaufen???

Leider ist es so,das viele Fragen beantwortet werden abe NIE ein über ein Resultat berichtet wird!!
Meine Tipps:
Keilriemen lose,
Wasserpumpe defekt
Thermostat (wenn der Zeiger die Mitte nicht erreicht)
Unterdruckschlauch gelöst (geht von Ansaugbrücke zum Temeraturfühler im Innenraum)
Heizventil verkalkt
gesamtes Kühlsystem verschmutzt/verkalkt,so das sich bei höheren Wapu Drehzahlen der Kreislauf andere Wege sucht
gruß
ralf

Hm, interessante, wenn auch nicht unmittelbar nachvollziehbare Hinweise, Ralf. Wie kann z.B. eine defekte Wasserpumpe bei höheren Drehzahlen die Heizleistung reduzieren? Ähnlich ratlos bin ich auch beim Heizventil: Wie kann das drehzahlabhängig sein? Ich lerne gern dazu!
Hab vor ca. 2 Wochen schon zu dem Thema geschrieben, hatte damals den bei geöffneter Drosselklappe geringeren Unterdruck in Kombination mit selbstgefertigtem Reduzierstück in Verdacht. Mittlerweile weiß ich, dass (zumindest bei mir) die Ursache woanders liegen muß. wo auch immer.
Noch kurz zur nicht die Mitte erreichenden Temperaturanzeige: Muß nicht immer gleich das Thermostat sein, bei mir wars schlicht der Temperaturfühler im Zylinderkopf.
Gruß
Rainer