Re: @ 525Rainer - Abschlissende Abhandlung zur Blechbeschichtung (Allgemein)

Als Antwort auf: @ 525Rainer - Abschlissende Abhandlung zur Blechbeschichtung von erwin am 09. Mai 2003 09:08:49:

Die Phosphatierung für sich ist ja kein Korrosionsschutz, aber die wichtigste
Schicht zum Verzahnen mit der 1. organischen Schicht, der elektrostatischen
Tauchlackierung, auf die dann Füller, darauf der Basislack und darauf der
Klarlack aufgebracht wird. Nur die Phosphatschicht und die darin eingebettet
und verzahnte ET-Schicht bringen eine mechanisch belastbare Verbindung zwischen
dem Blech und den Lackschichten zustande.

Ich dachte bisher, die Phosphatierung sei vor allem eine chemische
Oberflächenbehandlung. Dass sie sehr gut haftet, ist mir auch schon
aufgefallen.
Was ist denn dann mit den ganzen Theorien um die phosphorsäurehaltigen
Mittelchen, die auf (angerostetem) Blech Eisenphosphat erzeugen sollen?

Es ist noch schlimmer, wenn die Leute auf die Idee kommen ihre Karossen, in dem
(Irr)Glauben ihr etwas Gutes zu tun, komplett bis auf das Blech abschleifen.
Dann ist nicht einmal mehr die relativ (mikrokopisch) raue Phosphatirung
vorhanden, an der sich die Grundierung festkrallen kann. Auf den Flächen (Dach,
Hauben etc.) ist das nicht so problematisch, aber an den Kanten ist es höchst
gefährlich. Eine Lackmacke und die Unterrostung geht los.

Da sagst du was. Leider bleibt einem manchmal nichts anderes übrig als
bis aufs Blech durchzuschleifen.

Was wär' denn deiner Meinung nach die beste Methode, um Roststellen zu
beseitigen?

Warum meinst Du, daß ich an meinem 6er die Schweisserei selbst an den banalen
Bodendeckeln meide wie der Teufel das Weihwasser. Das wirst Du als Bayer doch
sicher nachvollziehen können .

Auch das läßt sich irgendwann nicht mehr vermeiden.
Wie ist das eigentlich mit den geschweißten Stellen?
Da ist doch die Struktur des Eisenblechs durch das lokale Aufschmelzen
gestört. Zudem treten wegen der Hitze ja immer Spannungen auf.
Macht das nicht auch einen Effekt?

Zudem sind die Autos alle gut 15 Jahre alt und waren als Verbrauchsgüter in
eine Zeit entstanden, als ein normales Auto nach 8 Jahren auf dem Schrottplatz
zu liegen hatte.
Die ersten VW-Golf hatte handflächengrosse Durchrostungen im Dach. Die Ursache
lag aber in Gebrauch und der Wärmebehandlung der Karosseriebleche und ein ganz
anderes Thema.

Jein. Die ersten VW Golf kamen Mitte der 70er auf den Markt und hatten
eine anerkannt schlechte Rostvorsorge. BMW war zu E28-Zeiten nicht schlecht,
aber dem selbstgestellten Anspruch, Nummer eins zu sein, wurde BMW nicht
ganz gerecht.

N.