Re: OT: LPG und Ölsorte

Als Antwort auf: Re: OT: LPG und Ölsorte von Ulli am 06. Juni 2007 00:25:44:

Ach da gibt`s spezielle Öle für? Wußte ich gar nicht - würde ich mir auch so schnell nicht kaufen wenn die nicht billiger sind als die normalen Öle...

Beim ersten Lesen habe ich gedacht: "Hauptsache Billig ? - Was soll denn der Quatsch ?" <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Aber Du hast natuerlich recht. Der LPG-Betrieb stellt eigentlich geringere Anforderungen an das Oel, als Benzinbetrieb und daher muesste ein "LPG-Oel" dann eigentlich billiger sein <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> ...
Aber was soll's - ich freue mich so halt ueber das "Sicherheitsplus" beim Betrieb mit "normalem" Markenoel (10W40 wie ich, oben schon schrieb, weil der Wagen im Ganzjahresbetrieb läuft und damit im Winter leichter startet.)

Funktionieren eure Gas-Autos denn richtig gut? Ich habe in meinem 535i noch so 'ne Asbach-Anlage drin, die sich das Gas durch Unterdruck reinzieht, dafür ist am LMM ein Reduzierstück verbaut, das den Innendurchmesser von einem Staubsaugerrohr hat.

Und schon ist der Durchzug dahin... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
Das ist das, was mich an meiner LPG-Anlage (geregelte Tartarini-Venturi-Anlage) hauptsaechlich stoert.

Das führt dazu das der Leerlauf im Benzinbetrieb nicht so toll ist und natürlich gibt's Leistungsverlust, da der Motor ja gar nicht richtig durchatmen kann. Die 218PS hat er so jedenfalls bestimmt nicht mehr.
Da bin ich zwar nur auf haelftigem Niveau unterwegs, aber auch da ist es deutlich spuerbar. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Hab schonmal überlegt die Anlage zu modernisieren, so daß das Reduzierstück weg ist und stattdessen für jeden Zylinder 'ne Düse in den Ansaugkrümmer, aber so wenig wie ich mit dem Auto fahre lohnt sich das kaum - außerdem nervt es mich das es immernoch so wenig Gastankstellen gibt, sodaß man abends schonmal Benzin tanken muß... Ich glaube ich werde einfach das blöde Reduzierstück ausbauen und im Motorraum beiseite legen, und die Karre mit Benzin fahren - falls ich dann mal 'ne längere Strecke fahren will schraube ich halt das Reduzierstück wieder dran und fahre günstig mit Gas - sind ja nur 4 Schrauben...
Habt ihr moderne Anlagen verbaut? Funktionieren die richtig? Wie sind Startverhalten, Laufkultur, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch?

Es gibt jetzt neuere "I-Com"-Anlagen. Was ich dazu bisher gelesen habe, koennte mich reizen, aber der erneute Umbau bei bestehender Anlage ist natuerlich wirtschaftlicher Unsinn (zumal meine alte Dame ja ohnehin schon einiges auf dem Buckel hat und nicht mehr ganz so kraftvoll "zubeissen" kann.) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß
Ulli

Schau mal unten im Link nach. Da hab ich alles schon mal geschrieben.

Viele Gruesse

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo

ein paar Infos zu LPG von meiner HP