Reisebericht: Verbrauch beim 181PS-td und Druck auf den Kühlwasserschläuchen

Morgen ihr Lieben,

bin heute um 3 Uhr von meiner Deutschlandtour Deutschlandtour zurückgekommen. Dienstagabends bin ich ja bekanntlich von Salzburg aus nach Eisenach gestartet. Die ersten 120km bis München konnte aufgrund starken Regens kaum schneller als 120-140km/h fahren, erst auf der Rennstrecke A9 München-Nürnberg hatte ich die Möglichkeit, den Hahn aufdrehen, wobei ich allerdings auf Dauervollgas verzichtete und ihn nur im Serien-td-Maximaltempo von 180-200km/h "dahinrollen" liess. Auf der gänzlich leeren A73 Nürnberg-Bamberg konnte ich ohne Interferenz anderer Verkehrsteilnehmer den topspeed checken und wegen der kühlen Außentemperaturen auch keine Sorgen wegen der Zylinderkopfbelastung machen. Schneller ist er übrigens durch die letzten Tuningmassnahmen nicht geworden, da die maximal Leistung bereits bei 4250/min (entspricht ib V. etwa 200km/h Tacho) anliegt und danach aufgrund des sinkenden Ladedrucks fällt. In der Ebene sind so etwa 220km/h bei knapp 5000/min drin, mit Serienbereifung noch etwas mehr. Eine längere Übersetzung würde da nicht schaden.
Ab Coburg ging es gemütlich über Landstrassen bis auf die nagelneue und erst teilweise Eröffnete BAB durch den Türinger Wald. Vor allem die Streckenführung durch und nach Suhl (Rennsteigtunnel) sind echt sehenswert, da glaubt man fast man ist in Spanien, wo solche Monsterbauwerke gebietsweise ja standard sind.
Dann auf der A4 im gestreckten Gallop nach Eisenach, Ankunft 3.30Uhr. Gleich soviel, als ich Mittags, also nach gut 8h Standzeit an den Kühlerschläuchen fühlte hatte ich überhaupt keinen Druck auf dem System. Wasserverbrauch null.
Am nächsten Abend kam die erste Überraschung beim tanken. Von Salzburg Nord bis EA war ich 636km gefahren aber beim Tanken gingen nur 59,30l in den Tank (was einem Verbrauch von 9,3l entspricht). Angesichts der recht hohen Durchscnittgeschwindigkeit hätte ich mit deutlich mehr gerechnet.
Bei der Rückfahrt über Kirchheim, Frankfurt, Heilbronn und Nürnberg incl. 30km stressigen Stadtverkehr und einen fetten Stau auf der A3 meldete sich die Reserveleuchte erst nach 701km in Ingolstadt, was mich schon etwas wunderte da die letzten 200km von Heilbronn wo es erlaubt war mit knapp 180km/h gefahren werden konnten. Also in Ingolstadt 62,11l, folglich nur noch 8,9l/100km.
Für den Rest der Strecke nahm ich mir eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 140km/h und besonders vorrausschauende und gleichmässige Fahrweise vor.
An der Tanke in Salzburg Nord wurde es spannend: 15,64l bis randvoll auf 222km, ergo 7,0l/100km. Wenn man sich die 16" Alpina mit ihren sich durch Wind und Regenwasser pflügenden 205/225ern wegdenkt, die Aussentemperaturen etwas höher und die Strasse trocken gewesen wäre kann man locker noch einmal 0,5l abziehen, was ja dann glatt unter der Werksangabe liegt.
Bei der nächsten Fahrt werd ich ihn 15" Kreuzspeichen mit 205/60ern draufschrauben und den Verbrauch genauestens beobachten.
Was brauchen eure d/td eigentlich unter vergleichbaren Bedingungen?

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schöne Grüsse, besonders an Max <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Öko-Tom