Re: welcher Druck?

Als Antwort auf: Re: welcher Druck? von Schorsch am 02. August 2007 22:03:18:

Hallo Holger,
sollen auch neu sein. Dort auch nur rel wenig Ölaustritt. Über ESD und AK massiver. So mal VD auf Planheit ansehen, evtl tauschen. Aber woher der Druck. Laufleistung ca 120 tkm. Kompression prüfen.
MfG

Halli-Hallo,
ich weiss ja nicht ob es blos mir so geht, aber Deine abkürzungen sind für die Allgemeinheit nicht so toll...
Was meinst Du mit Druck?
Normal geht der Überdruck der Kurbelgehäuseentlüftung über den seitlich angeschraubten Zyklonölabscheider in den Luftfilterkasten.
Du kannst mal den dicken Schlauch ab Ölabscheider abmachen...
Sieht es im Rohrstutzen sauber&ölig aus, hat der Motor schon mal keinen Kopfriss...den hat er wenn das Ding voll "Schmierseife" ist.
Du kannst auch ein Stück Schlauch aufstecken und mal reinblesen...sollte gut durchgängig sein.
Die AGR (Abgasrückführung) hat mit Kurbelgehäusedruck nichts zu tun.
Evt. ist nur die Gummiedichtung des Ventildeckels nicht richtig eingelegt...ist ein wenig Fummelei, besonders hinden an der Spritzwand...da fällt die Dichtung meim montieren des Ventildeckels gerne heraus...
Einkleben mit Hylomar hilft.
Die Scheiben der 4 "oberen" Schrauben wurden ja schon angesprochen...
Sonst fällt mir nichts dazu ein.
Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,

danke für den Hinweis. Werde in Zukunft ausschreiben.

Hatte auch schon Kurbelgehäuseentlüftung angesehen. Im Luftfilterkasten nur schwache Ölspuren. Von Ventildeckeldichtung bis an den Luftsammler reichlich Öl. Einspritzdüsenschächte teilweise voll, jedoch von oben reingelaufen. Daher Vermutung Ventildeckel verzogen, oder Ventilsitze nicht dicht. Gat Oxicat ist vom Auspuffkrümmer zum Luftsammler durch ein Rohr verbunden, dazwischen sitzt eine Druckdose. War mein Denkfehler. Kann keinen Druck zum Ventiltrieb durchgeben.

Nun mal am Sonntag sehen, vielen Dank.

Gruß Klaus