Re: Erstes Lebenszeichen nach Pumpentausch TdA

Als Antwort auf: Re: Erstes Lebenszeichen nach Pumpentausch TdA von Schorsch am 09. September 2007 05:18:27:

Hallo Stephan,
Du weist wie Du die Kurbelwelle bei OT abstecken kannst?
Unter dem Anlasser ist in einer Verstärkungsrippe am Motorblock ein Loch wo
man mit einen Rundmaterial (Bohrer/Baustahl etc)den motorblocj mit einer
Bohrung in der schwungscheibe verbinden kann.

Hierfür ein 8 mm Dürchschlag nehmen oder selbst ein Dorn drehen 12 mm auf 8 mm verjungend. Natürlich an Ende ein Loch bohren, so das ein Seil oder andere Gegenstand zum rausziehen angebracht werden kann. Dorn oder Dürchschlag kann sich sehr fest setzen.

Dann steht die KW auf OT...an der Schwungscheibe auf dem Zahnriehmenrad der KW
steht dann die "Markierung OT" ca. auf der linken Seite der Zwischenwelle
(quasie die Umlenkrolle des Zahnriehmens).
Dann zeigt die Nut in der Einspritzpumpenwelle in der auch der halbmondförmige
Keil sitzt in Richtung der Ausgangsanschlüße hinten an der Einspritzpumpe in
die gerade gefördert wird.

Die ESP kann mann auch abstecken und zwar mit ein 10 mm Dürchschlag oder gerade Dorn oder Bohrer.

Verfolgst Du die Einspritzleitung (Abgang A)kommst Du an die einspritzdüse an
den Zylinder der gerade "gezündet" WIRD:
An diesen Zylinder müßen beide Nocken "oben" stehen (Zylinder 1 an der
Lüfterseite), und am Zylinder 6 (an der Kupplungsseite) müßen die Ventile
gerade auf Überschneidung (beide Nocken drücken ein wenig BEIDE Ventile runder)
stehen.

Wenn Du kein Nockenwellenjustagewerkzeug hast (wer hat das schon?) kannst Du
dich so behelfen um den NW OT zu finden:
KW auf OT stellen (Abstecken unter dem Anlasser)
Dann sollten am Zylinder1 (an der Lüfterseite) die beiden Nocken nach oben
zeigen. Die Ventile am Zylinder 6 sind dann gerade bei oben stehenden Kolben
auf überschneidung.
Drehst du die Nockenwelle ein stück vor/zurück stossen die ein/Aus-lassventile
am Kolben an.
Der Bereich ist normal so 2,5 Zähne am Zahnriehmenrad.
Genau die Mitte der beiten "Anschläge" IST DER NOCKENWELLEN ot.
Den kannst Du am NW-Zahnriemenrad mit einer Markierung markieren die mit
der Dichtfläche des Ventildeckels fluchtet.
Dann Zahnriehmen drauf...KW ist ja abgesteckt, ebenso das Einspritzpumpenrad
(dessen Nut in Richtung Abgang A=Zylinder 1 zeigt)und die Markierung am
Nockenwellenrad fluchtet mit der Ventildeckeldichtfläche.
Dann muß man noch bei einer "neuen" Einspritzpumpe den Förderbeginn mit einer
Messuhr an der zentralschraube des Hochdruckteil messen und richtig
einstellen...

Danke Schorsch, immer wieder eine Freude um deine Anleitungen zu lesen. DIY Daten für Dornen und Absteckbrücken gibt es auf http://www.e30.de unter M40 Werkzeug oder so. Dürchschlagen gibt es für ein paar Euro in Industriebereichladen.