Re: M40 (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: M40 von Heiko am 08. Oktober 2007 20:26:31:

Hi Heiko,

und dann dieser Zahnriemenwechselintervall von lächerlichen 40000km. Haha, jeder Lancia-Doppelnocker war seinerzeit obwohl anspruchsvoller weniger wartungsintensiv und gleichzeitig standfester, sogar die primitiven VW-827 Parallelventiler sind sparsamer und besser genauso wie die legendären Opel OHC wo man an Zahnriemen wenn man ihn irgendwann nach 120000km nachschaut in einer halben Stunde gewechselt hat.

Ich glaub Rainer hat da was verwechselt: 1983 war die Einführung des famosen, revolutionären, das BMW-Weltbild verändernden M21, Yeah! Geil, oder? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Gruß Tom

Hallo Tom!
Da hast Du mehr als Recht! Die elende Nockenwellenfräse ist eigentlich nicht das, was man von den Bayrischen MOTORENwerken zumindest haltbarkeitsmäßig kennt. Der gute alte M10, wie er meinen 318i antreibt, ist eigentlich einer der besten 4-zylinder, die es gibt. Die lange Bauzeit seit der neuen Klasse bis hin zu Ausflügen in die Formel 1 mit bis zu 1500PS Anfang der 80er aus gebrauchten Motorblöcken mit 1,5l Hubraum sprechen für sich.
Naja, ich hatte vorletzten Winter mir einen daytonavioletten 316i touring mit der guten design-edition-Ausstattung zurecht gemacht, wobei auch hier die Nocke mit Kipphebeln fällig war. Kurioserweise lag der größte Verschleiß bei den Hebeln... Gefahren ist das Ding nach der Reparatur (billiges Febi-Kit) mit seinen 100PS allerdings sauschnell und auch sparsam... Aber das Kapitel M40 ist schließlich recht schnell beendet worden. Der M43 kam ja schon nach 6 Jahren.
Gruß Heiko