Re: Kein Öldruck (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Kein Öldruck von TOM-BGL am 25. Oktober 2007 22:06:10:

Hi Tom,

ich hatte das selbe Problem auch bei meinen Diesel, das Phänomen trat nach der Wiederinbetriebnahme nach dem WInter auf. Wenn ich den DIesel abgestellt hatte, und nach 5 min gestartet habe, leuchtete bei mir die Öldrucklampe. Stand der Diesel aber länger als eine halbe Stunde, hatte ich wieder Öldruck. Ölstand war natürlich auf maximum. Den Motor vor 10000km überholt, war da ziemlich sicher, dass da ein Defekt beim Öldruckschalter war und fuhr beim ersten Mal - nicht weit: der turbo war hinüber, also wirklich klein Druck. Ich schraubte das Ölfiltergehäuse runter, startete und es kam kein Öl, so ein scheiß. Thermostat beim Ölfilter hatte ich auch noch vorher ausgebaut, half auch nichts. Das Problem verfolgte mich bis zu diesem Sommer, wo ich dann die Ölpumpe ausgebaut habe, ein neues Ventil eingebaut habe und seit dem habe ich wieder Öldruck, so wie er sein soll. An dem Ventil war nichts zu erkennen, ausser dass es schon Spuren der Betätigung gab. Es ging aber alles ganz leicht und ohne zu klemmen.
Naja, hauptsache jetzt funkts, ich hoffe du mußt nicht die Pumpe ausbauen.
Noch was: wenn du die Pumpe doch ausbauen mußt, kann ich dir nur empfehlen, Öl bei der Öffnung am Block, dort wo das Ölfiltergehäuse angeschraubt ist, einzufüllen. Sonst saugt das Mistding nicht an und du hast erst wieder keinen Druck. Das war bei mir jedes mal so. Keine Ahnung warum.

Gruß,
Ulrich, jetzt wieder mit Öldruck

Hi Tom,
also die Antriebswelle hab ich vorher schon gecheckt, auch wenn ich die Welle bzw. die Pumpe abbremse kann sie noch gscheit Kraft übertragen. An einen Fehler hinter dem Öldruckschalter hab ich noch gar nicht gedacht. Ich war eigentlich bis jetzt auf Ölpume und Filtereinheit fixiert. Kurbelwellenlager müssen aber okay sein, sonst hätt ich in der Wanne dicke Späne gefunden. Und die Ölleitung zur Nockenwellenschmierung muss auch passen weil da offensichtlich kurz vor Eintritt des Schadens der Ventiltrieb geschmiert wurde. Vor dem Abbauen der Ölwanne kam im Leerlauf aber schon gar kein Öl mehr aus dieser und der gelösten Zuleitung zum Turbo heraus. Ölstand war auf Maximum.
Hm, wenn ich richtig überlegt hätte dann wärs am klügsten gewesen mal den Öldruckschalter rauszuschrauben und ihn kurz zu starten dann hätt ich gewußt ob da wenigstens was ankommt. Bevor ich alles zerleg. Bin ein gscheider Depp <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Danke für die Tips und
Gruß Tom

Hmmm!
Wie sehen die Aufnahmen der Sechskantwelle zwischen Umlenkgetriebe und Ölpumpe aus? Der Verschleiß der Zahnräder wird den Öldruck sicher nicht schlagartig zusammenbrechen lassen. Am Thermostaten kann es auch nicht liegen, da der Ölkühler im Nebenstrom liegt.
Wonach ich aber mal schauen würde, ist der Verbraucherzweig: Haupt- und Pleuellager, Ölspritzdüsen der Kolbenkühlung (eine abgefallen?), Zylinderkopfdichtung, Nockenwellen-Spritzölleitung...
Grüße, Tom