Motorsägen

...überprüfe auch mal die Stellung der Drosselklappe, die muß 100%ig schließen und nicht den geringsten Spalt offen sein. Dann unbedingt den Zusatzluftschieber des Kaltstartsystems und alle daran hängenden Schläuche checken. Ist der Schieber defekt (meist bleibt er geöffnet hängen) wird die Umluftschraube zugedreht (oder umgekehrt). Damit wird bei zwei unabhängigen Regelkreisen was verstellt, was nicht in Abhängigkeit zueinander ist.

An der CO-Schraube des LMM kann man rumdrehen, wie man will. Optisch und akustisch ändert sich da am Motorlauf so gut wie garnichts, aber das Gemisch kann man dramatisch verstellen! Das muss dann unbedingt wieder mit einem CO-Tester vor Kat gemessen und eingestellt werden, ohne CO-Tester geht hier garnichts! Mit einem zu mager eingestelltem Gemisch kann man den Motor zerstören, also mal bei Volllast Löcher in die Kolben brennen. Der Verstellbereich der CO-Schraube am LMM ist dafür ausreichend!
(Die Schraube ist ja nicht umsonst durch einen Siegelverschluss gegen unbefugtes verdrehen geschützt, ist also sehr wichtig das wieder richtig einzustellen.)

Gruß Eric