Mal ehrlich...Och nööööööööööö (Allgemein)

...der eta war "DAS" downsizing Aggregat der 80er. Großer Hubraum, niedrige Drehzahl, hohes Drehmoment, hoher Wirkungsgrad, daher niedrigerer Verbrauch...als ein vergleichbarer 520i. Nur der war auch schon recht sparsam.

Downsizing per Hubraumminimierung und Turboaufladung wäre mit der Technik der 80er nur schwer realisierbar gewesen. Man hatte ja erst die Abkehr von der spritfressenden Vergasertechnik hinter sich, was einen Quantensprung in den Verbrauchswerten darstellte.

...obwohl, das Teta-Motorenkonzept (Soft-turbogeladener eta) war bereits fertig entwickelt, hätte auch nochmal einen enormen Verbrauchsvorteil erbracht, nur war damals zu teuer. Die vielen zusätzlichen Aggregate, Turbolader, Ladeluftkühler etc pp. haben den Motor in der Herstellung so verteuert, das er unverkäuflich geworden wäre, Verbrauchsvorteil hin oder her. Die Käufer eines BMW hätten soviel Geld nicht für so wenig Motorleistung ausgegeben. Kraftstoffverbrauch war zwar immer ein Thema, aber bei einem BMW eher der Leistung untergeordnet.

Wenn man dürfte, man könnte diese antiken Motore durchaus auf ein bedeutend niedrigeres Verbrauchsniveau senken, aber mach solche "Eigenbauten" mal einem TÜVer klar, oder die besseren Abgaswerte ohne "Abgasgutachten" einer Zulassungsstelle!

Gruß Eric