Detailfragen zum m20b28-Projekt (Technik und Reparaturen)

Aaaaalso, er geht Klasse!!!

Hat sich voll gelohnt, das Triebwerk drückt den E30 locker auf 220 Kmh, mit bischen Anlauf auf über 230 Kmh. Da ist aber noch das eta HA-Getriebe drin, also i= 2,93. Damit dreht er im 4ten bei 230 Kmh gerade mal 5200 U/min und im 5ten gerade mal über 4100 U/min, was aber nur noch zum Vmax halten reicht, nicht mehr zum Beschleunigen. Drehen darf er "nur" bis 6500 U/min (wegen dem extremen Hub und der hohen Kolbengeschwindigkeit), ist also bei dieser Geschwindigkeit noch erheblich von seiner maximalen Leistung entfernt.

Im Frühjahr kommt dann ein HA-Getriebe vom iX rein, also mit Visco-Sperre und i= 3,77. Damit geht er dann nochmal um eine Klasse besser. Da das Triebwerk gerade mal 1000 Km drauf hat, geht´s erst diesen Sommer auf den Leistungsprüfstand, dürfte aber mit Sicherheit bei dieser Vmax die 200PS locker knacken.

Der Bau des Motors war aber nicht ohne , hat viele Spezialteile und handbearbeitet Änderungen benötigt, sieht aber von außen aus wie ein Serien M20B25, also nix Fächerkrümmer, Bollerauspuff oder anders Proll-Zubehör!

Gruß Eric