Bosch NR. ist nicht gleich BMW Teilenummer/FIN (Allgemein)

...um die Verwirrung noch größer zu machen:

Die Bosch Steuergerätenummer sagt nur aus, um welchen Steuergerätetyp (Evolution) es sich handelt. Welches Eprom und welcher Datensatz da drin ist, sagt die BMW Teilenummer bzw. FIN. Wir haben selbst schon E34 Steuergeräte (3-Reiher) umprogrammiert von M30 Datensatz auf M20.

Wenn man die Eproms nicht umprogrammieren kann, so kann man auch nur einfach das Eprom (Chip) gegen einen programmierten tauschen.

Die Boschsteuergeräte ab 1.1 können auch ungeöffnet umprogrammiert werden, sind dafür ab Werk vorbereitet, Daten- und Signalleitungen gehen an die Steckerleiste.(Wurden auch als komplettes programmiert und nicht erst gechipt.) Ist wohl aber nur was für absolute Profis, die das regelmäßig machen...und ein Programmiergerät haben. Chipen ist einfacher.

Also die Bosch Nummer sagt nicht unbedingt aus, für welchen speziellen Motortyp/Fahrzeug das Steuergerät verbaut war/ist, nur wo man es reinbauen könnte, wenn der richtige Datensatz drin ist.

Leider verwenden die Steuergeräte (2-Reiher, 3-Reiher mit 2 Platinen(Multilayer), 3-Reiher (Einplatiner)) unterschiedliche Eproms mit leider nicht zueinander kompatiblen Datensätzen. Also wer sich sein Steuergerät selbst zusammenbastelt, muß den Gerätetyp beachten und kann ins dortige Eprom auch nur einen zum Steuergerät passenden Datensatz brennen.

Das codieren von neuen Steuergeräten steht wieder auf einem anderen Blatt. Da wird ins Gedächtnis des STG gebrannt, ob Schalter oder Automatik, Kat, kein Kat oder Katvorbereitung und Klima ja/nein. Wichtig ist nur ersteres und Katerkennung.

...ähm, Martin hat mir gerade ein Super-eprom gebrannt, mit zwei Datensätzen (nun 64k) drin. Die können durch einen externen Schalter (Race-schalter) im laufenden Betrieb umgeschaltet werden. Is für meinen M20B28, der hat mitlerweile schon ordentlich das laufen gelernt, die 230km/h knackt er schon, vielleicht wird´s noch a bisserl mehr... Test steht aber noch aus.

Gruß Eric