Fehlersuche (Allgemein)

Also der Sensor vorne am Schwingungstilger ist nur für den Diagnosestecker, hat fahrzeugintern keine Funktion.

Wenn die Zündspule schon Ohmwerte ausserhalb der Spezifikation hat, sollte sie unbedingt getauscht werden. Die kann zwar noch einen Zündfunken liefern, aber zu viel Strom ziehen, was das TSZ-Modul schädigt und überhitzen lässt. (sinkt der Ohmwert der Zündspule, steigt der Stromfluß an!)

Was man noch durchmessen könnte wäre der Induktivgeber im Verteiler. Die geht auch gerne durch Korrosion und Überhitzung kaputt. Diesen Fehler hatte ich schon öfters selbst und der äußert sich durch einwandfreien Kaltstart und Abstellern bei warmen Motor. Hier hat die Spule des Induktivgebers einen Schaden an der Isolation bzw. Windungsschluß bei Erwärmung. Ein Indiz dafür ist der dann schlagartig auf 0 gehende Drehzahlmesser, da das System komplett abschaltet, wenn keine Steuerimpulse vom Verteiler kommen.

Natürlich ist es am sinnvollsten und einfachsten, wenn man den Fehler stantepete sucht und rausmißt, wenn er gerade auftritt. Da das Fzg. nach deiner Aussage auch manchmal nicht sofort anspringt, wäre das der richtige Zeitpunkt.

...den Fehler am Straßenrand zu suchen, wenn die Kiste mal wieder liegengeblieben ist, ist wohl nicht so prickelnd...

Gruß Eric