Motorumbau?!? (Technik und Reparaturen)

Hallo erich,

M90 und M106 sind nur soweit miteinander verwand, als das beides M30 sind. Obwohl grundverschieden sind die Motore "flanschkompatibel", d. h. alles was an den M90 geschraubt wird wie Getriebe, Anlasser, Sauganlage und Abgasanlage, kann auch an den M106 geschraubt werden und umgekehrt.

Die Zylinderköpfe von M90 und M106 unterscheiden sich in der Brennraumform, einigen kleinen Angüssen, Portgröße ist aber identisch, sowohl Einlass und Auslass.
Ein M106 Kopf könnte auf einen M90 passen, da der M90 absolut flache Kolbenböden hat, man würde aber evtl. die Verdichtung verändern. Außerdem ist der M90 der ältere Motor...die Teile also älter, seltener und somit auch teurer.

Die Sechs-Rohr-Sauganlage hat keinerlei Leistungsvorteile gegenüber Monoblock Sauganlage, sie ist nur original im E12 verbaut, passt problemlos auch auf einen M106 und nostalgischer (ich find sie auch schöner.).....

Den M106 habe ich verwendet, da er der standfesteste 3.5er ist, damals noch einfach verfügbar und äußerlich von einem M90 nicht zu unterscheiden. (nur an der Motornummer!). Innerlich sind M90 und M106 völlig verschieden, da unterschiedliche Motorblockgußform, unterschiedliche Zylinderbohrung und Hub, somit auch unterschiedliche Kurbelwelle. Viele M90 Motorenteile sind ab Werk nicht mehr verfügbar (Kurbelwelle, Kolben in "0", Motorblöcke etc.) und werden gebraucht nahezu in Gold aufgewogen....

Bei einem M90 die Leistung zu steigern birgt einige Risiken, er hat ein Problem mit der ZKD aufgrund der großen Zylinderbohrung und des dünnen Dichtstegs dazwischen.

M106 ist ein wesentlich dankbareres Objekt, auch mit "Hausmitteln" im do-it-youself kann man problemlos 230 PS rausholen...Nockenwelle, Verdichtung erhöhen, Kanäle glätten und polieren, Abgasanlage optimieren, Zündung und Einspritzung (Kennfelder) verändern. Originale M106 Motronic können auf Luftmassenmessung (statt Luftmengenmessung) umgestellt werden, bringt alleine schon 10PS!

M30B35 lässt sich auch leistungssteigern. Sein Problem aber ist die niedrige Grundverdichtung. Es ist einfacher die Verdichtung von 1:10 auf 1:11 (M106) zu erhöhen, als überhaupt erstmal von 1:9 auf 1:10 (M30B35) zu kommen.
Ansonsten ist M30B35 auch sehr dankbar, aufgrund des besonderen Zylinderkopfes...er hat die größte Ventilbestückung und die größten Ports aller M30 serienmäßig. Übrigens auch eine Monoblocksauganlage die an die großen Ports angepasst ist.
M30B35 Zylinderkopf auf M106 Block, das gäbe das beste Ergebnis! Allerdings muss dann auch die M30B35 Sauganlage verbaut werden, die ist aber äußerlich verschieden von der M106, also im E28 für den Fachmann (TÜV?) erkennbar als nicht original. Auch hier kann man wieder auf Luftmassenmessung umstellen = 10 PS mehr Leistung.

Aber damit käme man an die 250PS eines Alpina oder Hartge ran... Mehr ist nur durch eine Hubraumerhöhung auf 4.0 bis 4.3 Liter möglich, dann aber wohl so bis 260 - 270 PS.

Gruß Eric