Wieder einmal das ewige Thema E28-M30-B34-Katmotor mit den 185 PS: Frage:

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L.L. (Liebe Leute), liebe BMW-Flieger alle!

Frage:
Mich würde brennend interessieren, WAS denn die Überlegungen der Motorenleute von BMW seinerzeit waren, die Nockenwelle dieses E28-M30-B34-Katmotors noch um 4° zahmer zu machen, als sie im 218 PS-Motor ohnehin mit nur 264° war, und weshalb sie sie obendrein noch um 6° auf spät zu verstellten.

Hat jemand von Euch eine vernünftige Idee dazu, außer, daß man den Motor möglichst drehmomentstark im unteren Drehzahlbereich gestalten wollte, wenn er schon mit der niedrigen Verdichtung von nur 8.0:1 auskommen mußte?

Ich meine nämlich, daß ich darauf eventuell verzichten könnte, wenn ich die Verdichtung durch Planung auf 9.0:1 anheben lasse (sind leider 1.5 mm, ich weiß) und zwecks weiterer Leistungssteigerung die 272°-Nockenwelle aus meinem 3.0 S (oder ein Neuteil) nehmen könnte.

Also, Flieger, Beantwortungsvorschläge?

Euer FJB.