Fragen zur Zylinderkopfmontage M21 524td

Hallo,

ich hätte einige Fragen bezüglich des M21 524td. Ich habe mir einen AMC-Zubehör Zylinderkoppf für den M21 (524td) gekauft. Der hintere Entlüftungsstutzen und Wasserstutzen und die Stehbolzen sind dabei aber nicht nicht montiert.

Werden diese Stutzen, die nur in den Zylinderkopf eingeschlagen bzw. eingepresst werden zusätzlich mit irgendeiner Loctite-Version abgedichtet? In anderen Foren wird beschrieben, dass selbst Froststopfen trocken also ohne weitere Abdichtung montiert werden.

In einer amerikanischen Reparaturanleitung habe ich gelesen, dass die oberen Stehbolzen/Stiftschrauben des Abgaskrümmers mit Loctide 270 eingebaut werden sollen, allerdings ist die 270er Version nur bis 300°C fest. Enstehen am Auslasskrümmer nur Temperaturen unter 300°C oder habt ihr andere Tipps, bzw. Anmerkungen?

Mit welchem Anzugsdrehmoment werden die Stehbolzen/Stiftschrauben im ZK befestigt?

Mit welchem Fett montiert ihr eure Einspritzdüsen? Ich habe etwas von Keramikpaste gelesen, ein Kfzler empfahl mir allerdings Kupferpaste (elektrochemische Reaktion mit Alu?). Kann man auch Glühkerzenpaste verwenden?

Welches Dichtmittel wird heute für die Montage des Radialdichtrings an der Nockenwelle verwendet? Das drei bond 1209? Welche Flächen werden damit bestichen? Auch der Lagerdeckel selbst?

Laut ETK gibt es keine Dichtung zwischen Krümmmer und Turbo. Beim Ausbau habe ich auch keine entdecken können. Ist dies so richtig und normal? Es ist an dieser Stelle keine konische Abdichtung gegeben, laut meines Verstandnisses sollte da eine Dichtung rein, da ja Gussteile miteinander flächig verbunden bzw. verschraubt werden?!
(Es gibt laut ETK allerdings auch keine Ölleitung oberhalb der Nockenwelle, kann es sein, dass der ETK unvollständig ist?)

Ich habe mit Zylinderkopfschrauben und Dichtung und den Zylinderkopf im Zubehör gekauft. Nun habe ich mindestens drei Versionen, mit welchem Drehmoment und Drehwinkel die Kopfschrauben angezogen werden, : Die vom Hersteller der Schrauben und Dichtung, die von BMW selbst und die vom Hersteller des ZK. Des weiteren geben manche eine Setzzeit an andere nicht und diese Zeiten variieren auch. Die Reihenfolge wie angezogen wird bleibt jedoch stets dieselbe. Welche Drehmomente und Drehwinkel und Setzzeiten soll man nun nehmen?

Besten Dank im Voraus!
Steffen