M21 / M51 Franken-Motor oder M21D27 (mal wieder) (Allgemein)

Hallo,

hab ja vor einigen Monaten geschildert, dass mein M21 sich verabschiedet hat und will jetzt einen neuen aufbauen. Dazu hab ich mir einem gebrauchten M21 gekauft, der angeblich vor nicht einem Jahr noch gut gelaufen sein soll. Leider hab ich den mangels Werkzeug nicht durchgedreht beim Kauf, sondern dem Verkäufer vertraut und musste später festellen, dass der Festsitzt und min. 2 Zylinder angegammelt sind.

Wie auch immer, hab den Motor jetzt soweit bis auf den Block demontiert und will den zum Motorenbauer bringen, der dann die Zylinder aufbohren, neu hohnen und den gesamten Raumfpmotor wieder mit neuen Lager montieren soll. Ich will dann die ganze Peripherie und den Kopf wieder montieren.

Jetzt bin ich am überlegen, ob sich dabei nicht noch mit "geringen" Zusatzaufwand etwas mehr Hubraum generieren lässt. Das Thema hatten wir ja 2011 schon mal, allerdings wurde seinerzeit darüber diskutiert den Hub deutlich zu erhöhen, ich würde eigentlich lieber die Bohrung vergrößern.

Allerdings würde ich außerdem gerne M51 Kolben verwenden, da die eine andere Muldenform haben (eher ein V, anstatt der Mickymaus Ohren) und ich davon ausgehe, dass BMW sich dabei was gedacht hat.

Das schwierigste bisher ist die Pleullänge vom M51 herauszufinden, der M21 müsste, dem Thread hier von 2011 zufolge, eine Pleullänge von 133 mm (??) haben, die des M51 hab ich nirgends gefunden. Die Haupt- und Pleullager sind anscheinend bei beiden Motoren identisch, der Zylinderabstand ist mit 91 mm meines Wissens ebenfalls identisch.

Allerdings hat der M51 Kolben eine Kompressionshöhe von 39,425 mm und der M21 von 46,4 mm, macht 6,0 mm unterschied. Berücksichtigt man jetzt den unterschiedlichen Hub von 81,0 mm beim M21 und 82,8 mm beim, bleiben noch 4,2mm Differenz übrig. Die erste Frage ist also, ob die Pleul oder der Block vom M51 entsprechend kürzer sind. Wäre das Blockmaß identisch sollte man Kurbelwelle und Pleuel vom M51 im M21 einsetzten können. Fraglich bleibt allerdings ob sich die Zahnriemen- und Keilrimensscheibe vom M21 auf die M51 Kurbelwelle setzen lassen. Auf der Kupplungsseite sollte das passen, da ich eine M51 Kupplung inkl. ZMS in meinem M21 nutze.

Des Weiteren hab ich im Mahlekatalog nach Kolben mit größerer Bohrung, passenden Mickymaus Ohren und 26 mm Kolbenbolzen gesucht und welche vom Opel 1,7 TD mit 83,0 mm (82,5 mm) gefunden die passen sollten. Allerdings ist die Kompressionshöhe da nur 44,95 mm, das sollte sich aber mit einer entsprechenden Zylinderkopfdichtung kompensieren lassen. Was leider nicht mit angegeben wird, ist zum einen die Feuersteghöhe und zum anderen ob die ebenfalls einen Kolbenkühlkanal besitzten und die Einspritzöffung dafür an der richtigen Stelle sitzt.

Ich sag mal die Feiertagsdiskussion ist eröffnet.

Gruß Alleslowbuged

P.S.
hier der Link zum original M21 Kolben
https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/motorComponent/specs/detail.xhtml?filt...

hier der zum M51 Kolben
https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/motorComponent/specs/detail.xhtml?filt...

und hier der zum Opel 1,7TD Kolben
https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/motorComponent/specs/detail.xhtml?filt...