M20B25 aus E34 in E28 520i

Kann ich die Motorhalter des 2.0l einfach an den 2.5l schrauben ?

Warum denn nicht, ist ja derselbe Block vom Bohrbild.

Hier muss man aufpassen. Hatte mich auch schon mal mit dem Thema befasst und mir wurde geraten einen M20B25 aus einem E30 zu nehmen, weil der Block vom M20B25 aus dem E34 andere Aufnahmen für die Motorhalter hätte. Bei manchen E34-Blöcken könnte man sich wohl noch selbst behelfen, da nur die entsprechenden Bohrungen fehlen. Bei manchen Blöcken wurde aber eine andere Gussform benutzt und an dieser Stelle Material eingespart. Wann diese Änderungen stattfanden und woran man sie vor dem Kauf erkennen kann, weiß ich allerdings nicht mehr. Hier würde ich aber noch einmal genauer recherchieren, nicht, dass du nen falschen Block erwischst.

Selbiges wurde mir auch mehrfach berichtet.
Einfach mal an deinem Motor schauen, welche Gewinde für die Motorlager benötigt werden, und ob diese an dem Spendermotor auch vorhanden sind.

Ansonsten soweit stimmig.
Aus Er"Fahr"ung kann ich dir sagen:

Wie bereits angesprochen, dreht er sich mit dem 4,11er oder gar 4,27er Differential tot, lohnt sich nur, wenn man den Ampel-King machen will.
Ich habe zügig auf 3.91 umgebaut.

Bei mir hielt das 240er Getriebe aus dem 520i keine 100.000 km.
Besser und haltbarer ist es, gleich auf ein 260er Getriebe vom 2,5er umzubauen, mit entspechender Kupplung und Gelenkwelle.
Dann hat man nur 1x Arbeit.

Wobei ich halt auch sagen muss, dass ich den damals als Daily mit hoher Km-Leistung gefahren bin.
Wenn der jetzt als Sonntagsdriver laufen soll, ist das evtl. nicht so wichtig.