Re: Leute... (Allgemein)

Als Antwort auf: Leute... von Ben am 24. Januar 2004 00:33:38:

also folgendes: ich hatte mir mit den mechanikern, mit denen ich den motor
ausgetauscht hab, den zahnriemen angeschaut. optisch is er ok, schlackert nicht
und ist auch nicht zu stark gespannt. ich hab ausserdem vorhin mal den
vorbesitzer gefragt, wann er den riemen zuletzt gewechselt hat. er meinte vor 3
jahren, das heisst also ein halbes jahr bevor er stillgelegt wurde. danach
stand er ja 2 1/2 jahre in einer tiefgarage rum.
was kostet denn ein zahnriemen? spannrolle kommt ja dann auch noch dazu, oder?
und bin mir auch nich sicher ob ich das allein packe, den zu wechseln.
ich müsste mit dem wagen im prinzip nur noch einmal 300 km nach freiburg
fahren, dort kenne ich einen mechaniker der mir das günstig macht. ich denke
mal auf die 300 km kommts jetzt auch nich mehr an, oder? ich bin halt am
schauen das ich die kurzstrecken hier in trier so gering wie möglich halte.

Im 'Jetzt helfe ich mir selbst' steht was von einem Riementausch bei jeder
zweiten Inspektion II. Irgendwo im Hinterkopf habe ich noch "alle 80 000 km
oder alle 4 Jahre".

Das ist wohl so die Größenordnung.

Wenns meiner wäre: 300 oder meintewegen auch 1000 km über das Wechselintevall
(80000km!) hinaus wären mir wurscht (bzw waren mir wurscht). Die Spannrolle
gehört eigentlich auch mit raus, aber bei knapper Kasse würde ich sie in
Gottes Namen drin lassen, wenn es denn eine der üblicherweise verbauten
Vollmetallrollen und keine Kunststoffrolle ist.
Ich kann natürlich für nix garantieren. Wenn der Riemen innerhalb der 300
km reisst, musst du es ausbaden.

Kosten? Kuckst du Ebay, und gehst dann zu BMW oder einem seriösen
Zubehörhändler (Stahlgruber?) und legst nochmal 20 oder 30% drauf, grob
gerechnet (ich rede vom Materialwert).

Nochwas: Zusätzlich investierst du ein paar EUR für ein gebrauchtes
'Jetzt helfe ich mir selbst' o.ä (Flohmarkt? Amazon?) und sattelst um auf
Selbstschrauber. Wenn du Mechaniker/Werkstätten bezahlen mußt, frißt dir das
Auto die Haare vom Kopf.
Der Wechsel geht in Eigenregie mit so einem Buch, wenn du keine zwei linken Hände hast. Der Eta hat den Vorteil, dass du nix einstellen mußt (macht die
Motronic alles selber): Kein Spezialwerkzeug notwendig.

Meine erste größere Arbeit am Eta war gleich ein Nockenwellenwechsel incl.
Zylinderkopfdemontage, und ich war auch Student, und meine Wahlmöglichkeiten
waren dieselben wie deine: Entweder selbermachen oder ganz sein lassen.
Das war im Sommer 93, und das Auto hab ich heut noch.

Der nächste Riemenwechsel ist hier in 5 oder 6000 km fällig.

N.