Welche Dichtungen am Klimakondensator e28 (Technik und Reparaturen)

Hallo Speedy,

mit dem Kältemittel entweicht aus dem Leck auch das Schmieröl. Wenn man Glück hat ist bereits zusätzlich Kontrastmittel zur Lecksuche in die Anlage eingefüllt worden, dann erkennt man das Leck durch das dann ausgetretene charakteristisch giftgrüne Schmieröl. Leckstellen können alle Verschraubungen, die vielen Lötstellen am Kondensator, am Verdampfer (schwer zu entdecken!), die Druck- und Temperaturschalter, die Befüllventile oder die Abdichtung der Kompressorwelle (sehr heißer Kandidat, hier wirste wahrscheinlich fündig) sein.

Bei meinen defekten Kompressoren konnte man nach Benutzung der Anlage manchmal auch beobachten, daß etwa eine Minute nach dem Parken und ausschalten des Motors, ein ein paar Sekunden andauerndes Brrrr-Geräusch aus dem Motorraum zu hören war. Der Elektrolüfter ist dann aus, der Druck in der Anlage steigt an und das Kältemittel drückt aus der defekten Stopfbuchse der Kompressorwelle. Das Geräusch ensteht durch das entlüften der einzelnen Zellen des Flügelzellenkompressors, während sich der Kompressor von alleine dreht. Hat man zufällig die Motorhaube offen, sieht man auch die Dampfwolke des expandierenden Kältemittels um den Kompressor. Oftmals erscheint im letzten Fall die ruhende, frisch befüllte Anlage dann als wenn sie dicht wäre, das Kältemittel geht dann haupsächlich während dem Betrieb der Anlage verloren.

Findet man kein Öl, gibt es im Zubehörhandel Lecksuchspray für Druckluftanlagen (zb. LKW). Im Prinzip Pustefix Seifenwasser zum sprühen. Damit alle verdächtigen Stellen ansprühen und nach Blasen schauen.

Wenn man nach Beachtung aller Sicherheits und Umweltschutzauflagen feststellt, dass die Anlage bereits vollständig!!! leer ist (eine nicht funktionierende Anlage ist ein Indiz dafür, mit Leck entweicht das Kältemittel und ohne Kältemittel keine Kühlleistung) mache ich folgendes. Ich habe mir einen Druckluftadapter gebastelt um die Anlage mit 10 Bar Druckluft aus dem Kompressor zu befüllen. Der Ruhedruck einer mit Kältemittel befüllten Anlage liegt bei etwa 5 Bar, der Betriebsduck auf der Hochdruckseite 10 bis 15 Bar, der Berstdruck der Anlage liegt bei ungefähr 35 Bar. Wenn man sehr genau hinhört, es muß unbedingt ganz still sein, dann hört man oft bereits das Zischen der Leckstelle oder den wie von Geisterhand durchdrehenden Klimakompressor. Ansonsten alles mit Lecksuchspray absprühen.

Das mit dem Abdücken der Anlage mit Druckluft soltest Du nicht beim Befüllen lassen der Anlage erzählen. Die reagieren da mit Unverständnis drauf, weil sich dabei vermutlich ungewünschtes Kondenswasser in der Anlage bilden kann. Beim akribischen Evakuieren vor dem Befüllen sollte daß meiner Meinung nach aber wieder verschwinden. Besser geeigneten Stickstoff wirst Du zuhause wohl kaum vorrätig haben. Ne andere Möglichkeit wie selbermachen hast Du sowieso nicht, in den meisten Buden wird man auch keine vernünftige, akribische und fachgerechte Lecksuche betreiben.

Viel Erfolg bei der Lecksuche!

Grüße Ralf

Hallo Ralf,

intaktes Öl ist nicht giftgrün, sondern ganz normal ölfarben. Giftgrün ist das Lecksuchmittel sowie UV-reaktiv. Giftgrün ist also ein Indiz, dass schon mal ein Leck gesucht wurde...

Das mit dem Überdruck per Kompressor machen wir auch. Hält der Druck über eine Woche stabil, ist es ein gutes Zeichen.

Wegen dem Kondensat/Wasser geht es danach andersrum: per Unterdruck Kompressor die Luft absaugen bis auf rund 50-100 mBar Absolutdruck. Damit geht das Wasser aus dem System/Trockner wieder raus und wird abgesaugt. Füllt man dann ein, bekommt man ein luftfreies System mit guter Befüllbarkeit... Befüllen mit einem System auf Unterdruck geht bestens.

Kompressor Dichtungen sind so eine Sache. Der Kompressor selbst hat 2 Lager für seine Welle und vorne die Stopfbuchse. Zugleich hat er vorne die Magnetkupplung mit dem 3 Lager. Diese Kupplung ist immer in 100% Betrieb, dieses Lager ist immer unter Last und baut Spiel auf. Dann reibt die Kupplung radial auf dem Gegenstück der Magnetkupplung, was das deutlich kleinere Kompressorlager hoch belastet. Man hört dann im Betrieb ein Reiben der Magnetkupplung.... R-R-R-R....

Es ist ein Standardlager, es läßt sich ersetzen. Danach sinkt der Geräuschpegel und auch die Gasverluste werden weniger oder hören auf. Die Kupplung läßt sich bei den BMW Kompressoren des E28 Bosch/Seiki... kinderleicht abschrauben. Zentralschraube + Segerring.

Wenn das vordere Kompressorlager aber zu lange ausgelutscht wurde, hilft das natürlich nicht mehr. Aber probieren kann man es vorher.

Gruß

Martin