Ist es möglich genaue Teilebeschreibung zu machen ? (meine Teilenummer)

Als Antwort auf: Re: ???????? von Team RKH-Classic am 09. August 2004 17:26:08:

Hallo,
nicht, dass mich jemand falsch vesteht, der 6er mit dem 315 PS Motor geht richtig gut, 200 km/h in etwa 22 sec, max. Geschw. 255 km/h (elektronisch begrenzt), aber ...
<IMG src="http://bmw.webz.cz/e24/bmw-635.JPG" alt="http://bmw.webz.cz/e24/bmw-635.JPG[/link]
wahrscheinlich bin ich zu gewöhnt daran. Und wirklich im Vergleich mit dem leicht getuntem M535i ist es wiedermal nicht so grosser Unterschied.
Wenn man sich nicht permanent auf der Rennstrecke bewegt (da ist die Anlage wirklich als zu schwach zu bewerten), dann reicht die Bremsanlage völlig aus.
Gruss
David aus Tschechien

Hallo David,
ich hatte bei meinem Auto immer das problem, selbst auf der Autobahn, wenn ich aus hohem Tempo runtergebremst habe, und das dann noch paarmal hintereinander, dass die Bremse in der Leistung anfing nachzulassen. Zu guter letzt endete es dann immer mit Rissen in der Scheibe bis zu knapp einem Millimeter breite. Auch hat mich immer die hohe Pedalkraft gestört. Daraufhin habe ich dann vorn die Bremse vom 540i und hinten die unbelüftete E34 Bremse verbaut (Der Teilegott hat vor kurzem erst dazu geschrieben). Nachdem ich dann meinem Motor noch eine Leistungskur verpasst habe baute ich dann wie schon erwähnt die gelochten Scheiben von OMP mit härteren Belägen ein. Die Kolben der E34 Bremssättel sind etwas größer, sodass die Pedalkraft nicht mehr ganz so hoch ist und die Verzögerung bei warmer Bremse und warmen P-Zero rosso ist einfach beeindruckend. Das beste ist jetzt auch das die Scheiben nichtmal mehr kleine Haarrisse bilden, obwohl man sie problemlos zum glühen bringen kann.
Bei dem M6 hatten wir dagegen immer verzogene Scheiben. Entweder einfach nur Zufall, oder die original Scheiben sind wirklich so empfindlich. Jetzt haben wir gelochte Scheiben von Zimmermann drin und nun flattert er auch nicht mehr beim Bremsen.
Gruß,
Klaus

Die zusaetzlichen 60 PS spuert man nur sehr wenig, dazu ist M88 von unten ziemlich leistungsschwach, das kaschiert die kurze Uebersetzung.
Wenn ich jetzt vergleiche meinen M535i mit 218 Ps mit kurzer Uebersetzung (3,45:1) mit dem 6er, wo ich S38 (315 ps) habe, dann muss ich richtig hochdrehen, damit ich mir selber wegkommen kann, die zusaetzlichen 100 PS spuert man erst im Bereich ab etwa 140 Km/h.
Ich haette also keine Gedanken.
Gruss
David aus Tschechien

Hallo David,
Also da hast Du irgendwas falsch gemacht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Wir fahren mit meinem Bruder beide E24. Ich einen Zweiventiler und mein Bruder den M6. Als ich bei mir noch mit serienmäßigen 218 PS durch die Gegend gedaddelt bin, ist mir der M6 permanent davongeflogen. Selbst wenn wir mit den Autos auf der Rennstrecke wahren. Der M88 darf nur nicht unter 4500 upm kommen und dann gibts kein halten mehr.
Und bei der Bremse wäre ich vorsichtig. Mir sind die Serienscheiben regelmäßig gerissen. Wenn es nicht die orig. M5 Bremse sein soll, dann würde ich auf E34 Bremse umbauen. Bei mir habe ich mit dem neuen Motor gleich noch auf gelocht/genutet umgebaut und den DS 2500 von Ferodo drauf. Da kann man das Auto auch problemlos aus 280 ankern ohne das da irgendwas anfängt zu flattern oder zu reißen.
Gruß,
Klaus, der die Bremse und das Fahrwerk lieber leistungsfähiger als den Motor hat

Moin,
kommt auf den TÜV an :) Im Prinzip kann man das so schon eingetragen bekommen. Aber wer das Potenzial eines so motorisierten Wagens ausschöpfen möchte, der wird nicht umhin kommen, sich früher oder später etwas adequates zuzulegen - eine wirkliche standfeste Bremse ist halt doch was anderes.
Aber für den Anfang sollte es reichen - man muß sich ja auch erst mal an die neue Leistung gewöhnen ... sollte man zumindest.
Gruß und schönes Wochenende, HL

danke für Infos....