Re: @falk (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: @falk von Falk am 29. August 2004 21:06:23:

hallo falk,

also der Umbau der Sperre von dem 3,64er (3,65 gibb et nich) Diff in dein 2,93er
eta Diff wäre kein Problem.

im m30 forum schrieb rico:
"das passt nicht, die langen diffs 3,07, 2,93, 2,79 haben einen anderen sperreinsatz. da sitzt das tellerrad weiter aussen als bei den diffs ab 3,15 aufwärts. ich hab das selbst schon durch."

ich weiss jetzt auch nicht was da stimmt.

Der Umbau auf 40% schon eher da ich nicht genau weiß

wie ich an die Druckstücke rankommen soll. Geht wohl über ZF aber genaues weiß ich momentan nicht-nur, daß die sauteuer sind!!

ja, die teile kosten beim 210er diff bei ZF alleine schon etwa 350Euro. die arbeit für den umbau auf 40% hat bei meinem 3.25 diff damals 40 euro ausgemacht. also wenn man die teile hat ist das wohl kein problem.
jetzt schreib aber kombinator im m30 forum dass der umbau seines kleinen 188er diffs nur 250euro gekostet hat. da müssen die teile wohl billiger sein als bei den grossen diffs.

aber egal. momentan wäre mir die lösung dass ich das 3.65er gegen ein 3.07er tausche am bequemsten und einfachsten. gestern war ich in den alpen und hab gemerkt dass ich jetzt erst mal ein mountainbike brauch deswegen muss der eta diesen winter mit 25% auskommen.

braucht keiner einen liebig 545i? VB1800euro. für das geld kriegt man schon ein schönes Radl.

grüsse rainer

Ich trage mich übrigens mit genau dem selben Gedanken weil mein Winter eta ist
auch ohne Sperre
Für den Wintereinsatz würde ich den Einbau einer ix Viscosperre (bis 100%)favorisieren.
Allerdings muß ich erst noch klären ob die ix Achswellenflansche auf die
E28 Antriebswellen passen. Sonst gibt das nämlich keinen...
Zu der ix Sperre passen leider nur die ix Achswellenfansche!!!!
Einer der Flansche ist durch den seitlich versetzten Sperrkörper länger!!!
Ein fertiges Diff hab ich leider mit der Übersetzung momentan nicht-
und ein 188er 3,64er mit Sperre hab ich selber noch.
Gruß
Falk