Re: - Durch die Zähne ichdapfeif!

Als Antwort auf: Re: Schön das Bild eben oben mit den Alpinas. Sieht einem E3 sehr ähnlich! von 525Rainer am 25. September 2004 22:20:58:

Schon mein braver (allerdings aggressiv tönender), im E3 jetzt "neuer" 185 PS-Werkskatmotor macht ab 4000 noch einmal Extra-Dampf, alsob er einen Turbo hätte - wie gesagt, ich war das vom Vergaser-3.0 nicht gewohnt, der sehr homogen seine Leistung entfaltete.

Dieser schwächste aller 3.5er hat schon vom Drehmomentfundament mindestens das, was der 3.0 hatte und obendrein diesen Kick bei 4000 U/min.

Wie muß da erst der hochverdichtete 218 PS-Motor gehen oder eine getunte Version desselben, wie der B9, und wie erst ein richtiger Turbo, wie der B7 oder der Liebig!!

Mannomann, ich glaube, ich habe mir echt den falschen Motor ausgesucht, aber es ist immer auch eine Frage des Geldes:
Zunächst war der Werkskat-3.5er sehr billig zu erstehen, weil den ohnehin keiner mag und weil er nicht gefragt ist, und zweitens macht er bei der Typisierung im E3 keine Schwierigkeiten, weil er etwa die gleiche Leisutng hat wie der Vergaser-3.0. Er paßt also ideal.

Alex, ein E3-Freund u. Kollege, hatte letztes Jahr schon gefragt, weshalb ich mir nicht den Vierventiler gegeben hätte.
Nun, das ist auch eine Frage des Geldes. Der 286 PS-Motor kostet ja noch mehr als der Turbo.
Und des Platzes. Habe gehört, der baut so hoch, und in den E3-Motorraum geht ja schon der Zweiventiler wegen der Motronic so schwert rein, daß ich das Motorhaubengestänge ausbauen lassen mußte.
Und schließlich müßten Vierventiler wie Turbo dann ja noch im E3 legalisiert und vorgeführt werden, was in Ö erstens schwierig ist und zweitens einen um 100 PS (entspricht 500 Euro Mehrkosten/anno) höheren Kraftfahrzeugsteuersatz zur Folge hätte.

BTW: Hat der Liebig nun die Kolbenbodenkühlung und ist er damit besser und standfester als der Alpina B7 Motor, der diese nie hatte, oder nicht??

Grüße, FJB.

P.S.: Stimmt es, daß der M1-Vierventilmotor mit den 277 PS (3453 ccm) Kugelfischereinspritzung hat? Ich dachte, der hätte sicher L-Jetronic gehabt. War doch alles L-Jet um diese Zeit, außer E23-732i mit der ersten Motronic.