Hartge H3=E30 3er. Hartge H7=E32 7er. Gab kein M30 im E36. ;-) (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Danke! Na, da werd ich 'mal reinschauen. von FJB am 26. September 2004 21:12:12:

Der Hartge M3 in dem Test war natürlich ein E30 M3.

Im E36 würde es ja auch keinen Sinn machen, die haben ja von Haus aus schon so viel Leistung.

Darum hat Hartge in den E36(sogar in den Compact) die V8(M60/M62) reingepflanzt, natürlich ein wenig getunt und den Hubraum auf 4,6l erweitert.

Der E36 M3 hatte übrigens einen S50 drin, das war quasi ein M50 mit Einzeldrosselanlage drauf.

Ob der B7 jetzt eine Kolbenbodenkühlung hatte weiß ich nicht! Ich schätze mal nicht, da es nirgends erwähnt steht.
Der Liebig hatte auf jeden Fall eine, wenn er den M102 mit 3,4l drin hatte aus dem späten 745i.

Der B10 Biturbo aus dem E34 hatte auf jeden Fall eine Kolbenbodenkühlung, sowie Wassergekühlte Lagergehäuse der Turbolader.

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Gruß, Christian
PS: Ich weiß nicht, ob E36 M3 zum Schlachten taugen. Sind noch sehr teuer und trotzdem total runter geritten die Maschinen.
PPS: Der M1 war ja aus den 70ern, darum war er zur Zeit des E30 und E32(Ende der 80er) ein "Oldie".

Dann hatten die späten B7 ja doch Kolbenbodenkühlung?
Dieser Hartge-M3 - in welcher Karosse steckte denn der, wenn vom "Mittelmotor-Oldy" M1 die Rede war? War das ein E36?
Gar nicht gewußt, daß der E36 einen M88, somit einen M30-Block hatte.
Der andere, dieser H7 mit den 330 PS: Na, das war'n Ding!
Auch E36??
Eine heiße Empfehlung zum Schlachten, so ein E36-M3!!!
- Und rein in'n E3, das Turbinenwerk!!!
FJ.