Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von ChrisAS am 25. September 2004 21:20:41:

Hallo!

Bei den neuen Dieseln ist die Einfahrphase extrem wichtig, nach ca. 20tkm geht der Verbrauch um GRÖßENORDNUNGEN zurück - es kann durchaus sein, dass der 530d noch zu NEU war...

Stimme ich Dir zu. Beim E270CDI meines Vaters war es 1,5l die der Verbrauch nach fast exakt 15tkm runter ging.

Hmm ja der 270CDI ist auch ein schöner Wagen, geht auch sehr gut, hab den auch einige tausend km gefahren. Leider ein Zylinder zuwenig - aber wer im Glashaus sitzt - mein 250er hat ja auch nur 5 ;)

Übrigens - selbst wenn der 530d 10l gebraucht hat, in Anbetracht der Leistung (der lässt den 3.5er E28 alt aussehen) ist das voll in Ordnung. Von nichts kommt nunmal nix.

Find ich etwas viel. Den E39 530d(185PS-Variante) den ich mal leihweise fuhr hab ich mit 8,5l auf der Autobahn gefahren. Den E60, den ich letzte Woche mal zwei Tage fuhr, mit 9,5l, der war allerdings nagelneu und ich hab ihn dementsprechend vorsichtig behandelt.

Ja interessanterweise soll die 193PS Variante auch einen guten Schluck mehr brauchen als der alte 185er. Und - selbst die 9,5l auf der BAB ist jetzt nicht soo viel - kommt natürlich immer drauf an wie du den gefahren hast ;)

Also man kann an neuen Fahrzeugen viel kritisieren, auch am E60. Aber der 3l Diesel gehört definitiv NICHT zu den Problemzonen des Wagens.

Ich denke schon. Wenn man sich mal durch die diversen BMW-Foren liest und mal mit Leuten spricht die solch ein Auto(oder nen anderen BMW mit dem M57D30) haben. Der Motor scheint nicht so wirklich standfest zu sein, oder die Qualität rund um dem Motor stimmt nicht. Turboladerwechsel, defekte LLK, Probleme mit der Motorelektronik, usw. - alles kein Thema während der Gewährleistung oder als Firmenwagen, aber als Privatmann danach unbezahlbar. Die Benziner(M54) von BMW scheinen da ausgereifter und nicht so ausgereizt.

Ähhm - ok ich stimme dir da zu, haben etwas aneinander vorbeigeredet. Also ich meinte, die M57er sind super WENN sie laufen. Das die modernen Diesel gewisse ähnlichkeiten mit tickenden Zeitbomben haben ist auch klar. Aber BMW Diesel waren schon immer mit vorsicht zu geniessen - das schliesst sich der Kreis. Das war auch beim damals schnellsten Seriendiesel, dem E28-524td so ;)

Wer was standfestes will sollte noch besser einen M52 wählen, die M54er sind schon wieder ZU sehr ausgereizt, was sich u.a. in einem deutlich erhöhten Ölverbrauch der B30 Variante äussert.

Mal gucken, wie sich die neue Generation macht - in 10 Jahren wissen wir genaueres ;)

Hätte ich die Kohle, wäre das ein Wägelchen für mich. Ich gebe aber zu, dass ich das IDrive noch nicht ausprobiert habe.

IDrive. Ich war auch skeptisch. Ich finde es funktioniert relativ einfach. Ich fand mich mit dem IDrive besser zurecht als mit den vielen tausend Knöpfen in einem W211. Trotzdem find ich die Ergonomie die BMW Anfang der 80er mit dem E28 und dem E30 geschaffen hat und die sich zuletzt bis in den E39 und den E46 zog besser. Aber leider ist auch BMW hier mit der Zeit oder besser dem Zeitgeist gegangen...die "neue Kundschaft" will es scheinbar so. Bei Daimler ist es aber auch nicht anders. Ein W211 kommt nicht mehr an die Ergonomie und Qualität(!) eines W210 ran...naja und daß der W210 zumindest von der Qualität nicht so gut war wie der W124 ist ja auch offenkundig.

Interessant, die Ergonomie des W211 ist eigentlich sehr gut - auch durch die blau-weisse Brille betrachtet kann ich mir kaum vorstellen, dass ein Idrive System der 211er Bedienung überlegen sein soll. Der 211er ist in vielen Bereichen ein Quantensprung gegenüber den 210er gewesen.

Das Cockpit des E28 liebe ich sehr - finde es fantastisch gestaltet - wirklich ein Design, welches für Jahrzehnte wegweisend war, und kaum noch verbessert werden konnte.

Das der 210er zu den schlimmsten Rostlauben (bereits 2001er haben durchgerotete Türen, Dome und Querträger) hat sich ja mittlerweise rumgesprochen. Bin noch Co-Admin im 210er Parsy Forum, bekomme das da hautnah mit...aber der 210er ist wirklich gestorben für mich - schade der 320CDI ist was feines ;)

Gruß, Christian

Gruß,
Marco