Es gibt verschiede Übersetzungen

Als Antwort auf: Re: Sooo war das!! Diese armen E28er-535 hatten 3.07 mit 5-Gangschongetriebe. von FJB am 22. Oktober 2004 22:28:29:

Also M5/M6 hat denke ich:
3,51
2,08
1,35
1,00
0,81
warscheinlich gibt es auch 3,53 und 2,00 oder 2,04
--> also ein lägerer 1. und 2. Gang

Serie e28 M30 ist:
3,83
2,20
1,40
1,00
0,81

z.B. M3 e30 hat echte Sportgetriebe:
3,83
2,40
1,70
1,25
1,00
aber ob diese Übersetzung auch in e28 war (1.Gang unten) weiss ich nicht :-(

Gruss
David

Und ich hatte immer gedacht, die hatten das Sportgetriebe mit dieser Übersetzung.
Soooo ist das wirklich eine lahme Sache, da hast Du recht.
Und daß 2. und 3. bei Verkürzung von 3.07 auf 3.45 relativ näher zusammenkommen, stimmt natürlich auch.
Aber noch besser ist die Abstimmung mit der Kombination 1:3.07 und 5-Gang-Sport- statt 5-Gang-Schongetriebe. Denn genau dabei wird das Loch zwischen 2. und 3. Gang wirklich verkürzt.
1:3.07/5-Gang-Sportgetriebe ist übrigens das gleiche Räderwerk, das der erste 635 csi und auch der spätere E12-M535i hatte.
Den Unterschied zwischen Sport- und Schon- Fünfganggetrieben kennst Du aber schon?
Von der Übersetzung im Getriebe alleine her ist der Unterschied so, daß der 5. Gang bei einem Sportgetriebe 1:1 übersetzt ist und alle übrigen Gänge kürzer sind, sich somit den Bereich größer 1 mit geringeren Abstufungen aufteilen, während der 5. Gang bei einem Schongetriebe mit 1:0.81 untersetzt ist, der 4. Gang mit 1:1 und alles andere sich den Bereich gößer 1 mit größeren Abstufungen aufteilt als in einem Sport-5-Ganggetriebe.
Trotzdem wurden mit Sportgetrieben nicht immer auch bessere 0-100-Meßwerte erzielt. Das liegt vor allem daran, daß Schaltvorgänge ja auch Zeit kosten und der 2. Gang von vielen starken Wagen mit Schonganggetriebe bis knapp über 100 km/h reicht und deshalb bis genau 100 km/h ein Schaltvorgang weniger gemacht werden muß, während der 2. Gang eines Sportgetriebes nur knapp darunter reicht und die 100 km/h erst im Dritten erreicht werden.
Sieht man sich jedoch die 0-200 Meßwerte an, stehen Sportgetriebe schon anders da.
Mittlerweile gibt es ja auch schon weit verbreitete 6- und auch vereinzelte 7-Gang-Boxen.
Dies ist durch die angestiegenen Motorleistungen und die niedrigeren Luftwiderstände der Karosserien notwendig geworden, weil durch die höhere Geschwindigkeit ein größerer Spreizungsbereich abgedeckt werden muß.
Und außerdem haben die Antriebstechniker begonnen, an der Zeitdauer der Schaltvorgänge zu arbeiten und waren bestrebt, sie zu verkürzen, was auch gelungen ist:
Die Formel 1 und technische Entwicklungen daraus, wie "SMG" (BMW) oder "Selespeed" (Alfa Romeo) geben Zeugnis davon ab!
Naja, -- >
Weißblaue Grüße, Niere geschützt, Propeller voraus, guten Flug, FJB,
aus Freude am Fliegen!!!