Re: Hochgeschwindigkeitstestfahrt mit 85er eta und Tank leeeer.

Als Antwort auf: Re: Hochgeschwindigkeitstestfahrt mit 85er eta und Tank leeeer. von ChrisAS am 24. Oktober 2004 01:29:50:

190 ist doch ok für so nen alten Herrn mit Automatik. Mit wieviel ist er eingetragen?

183 Vmax

Wenn Du das ein paar mal machst, ist da bestimmt noch was drin.

Wieviel hat er gelaufen bis jetzt? Kompression mal prüfen lassen? Standardteile(Zündkerzen, Lufi, Spritfilter) mal durch erneuert?

noch nicht aber laut vorbesitzter erst maximal 1 jahr alt ... und bis jetzt stimmten seine aussagen eigentlich alle ...

Auch zu strammes Ventilspiel kostet beim M20 grade obenrum richtig Leistung, auch wenn er dadurch im Leerlauf was ruhiger läuft, aber wozu. ;-)

ventilspiel ist schon auf die werte ausm forum "gelockert"

Mit deiner Reservelampe stimmt aber etwas nicht.
BMW-Tankanzeigen sind ungenau(ok nicht im Vergleich zu Ford&Co. aber im vergleich zu Daimler z.B. ABER das Lämpchen ist eigentlich der treueste Begleiter.
Im E30 heisst Lämpchen an egtl. noch 6l im Tank, ist aber ein bißchen mehr.
Also probierte ich aus, um sicher zu gehen. Mit dem 4 Zylinder und kleinem 55l Tank kam ich immer genau 70km bis er luft saugte(bei nem gemittelten Verbrauch von 9,5l auf 40tkm). Beim 323i mit 55l Tank konnte ich nicht richtig messen, da der überall undicht war und auch der Tank durchgerostet. Beim 325i mit 60l+x Tank komme ich zwischen 62 und 65km mit der Leuchte(Durschnittsverbrauch 9,8l auf 65tkm).
Beim E28 soll das Lämpchen eigentlich 7l Reserve noch im Tank heissen. Sowohl mit 535iA Kat als auch mit 520iA kam ich immer 60km mit dem Lämpchen. Ich vermute mal, bei Dir ist da was nicht in Ordnung mit dem Geber(hat der E28 auch zwei Geber im Tank?). Vielleicht hängt er irgendwo, daß er viel zu spät leuchtet.

naja mal schauen ...

Also daß es der Motronic schadet hab ich noch nie gehört, kann ich mir nicht vorstellen. Dem Kat könnte es schaden...aber aus Erfahrung weiß ich, die halten einiges aus. Hab meinen 325i schon oft leer gefahren, nicht extra, aber wenn Du im Norden von Norwegen steckst oder die Automaten-Tanke in den französischen Alpen deine Kreditkarte nicht frisst, dann passiert das schonmal. Darum hab ich immer meinen guten E28 Reserveradkanister mit 5l Sprit im Kofferraum. Und jedes mal ist es ein Schauspiel für die Einwohner des Dörfchens in das ich auf drei Zylindern rein getreckert komme, wenn ich dann anfange den Kofferraum leer zu räumen, gemütlich zu tanken, Kofferraum wieder einräumen und mit voll Stoff weiter. Mein Weibe fands am Anfang peinlich...*gg*

den spaß hatte ich mit meinem E30er auch öfter ... vor allem weil ich mir mal durch einen böser aufsetzer den tank abgerissen hatte ... vorher kam ich immer 75 km .. danach, also mit dem neuen tank nur noch 50 ... naja am anfang wußte ich das ja auch nicht und verließ mich auf die 75 km ...

Aber daraus lernt man, daß die min. alle 45km muß ne Tankstelle sein Regel nur für Deutschland gilt. An der kompletten Loire entlang gibt es keine einzige Tankstelle, die Tankstellen in den französischen Hochalpen zwischen Gap und Grenoble machen um 18 Uhr zu, und auch wenn der Tankwart um 21 Uhr noch da steht und quatscht und man ihn als Deutscher in Französisch anfleht gibt er einem keinen Sprit. Achja und französische Automatentankstellen nehmen keine deutschen(ausländischen?) Kreditkarten, weder EC noch Master noch AmEx oder Visa.
Lange Rede kurzer Sinn. 325i schon 7mal leer gefahren bis er Luft pumpte. Dieses Jahr Euro2 AU locker bestanden, 50% unter den Grenzwerten, Katalysator war bei der AU 225tkm alt.
Gruß, Christian

Gruß Marco

Hallo Leuts!!!
Wollte ja nun auch mal wissen was mein eta noch so bringt ... also hab ich ihn mal vorsichtig warmgefahren und dann druff uff die bahn (eine (km/h-) freigegebene neubaustrecke in unserer ecke ...
war ja mächtig stürmisch heute ... naja ...
also volllast 190 ... darüber gings nicht ...
wobei er selbst am berg nicht unter 170 abfiel ...
war aber trotzdem der schnellste *hihi* ...
ist ja nen automatik ... schon erstaunlich das Vmax im 3. bei kickdown erreicht wird ... und man so auch die geschwindigkeit am berg halten kann ...
ansonsten läuft der wagen, dann im 4., doch sehr ruhig und sicher bei dieser geschwindigkeit ... schon erstaunlich ...
naja verbrauchsmäßig, bei kickdown und 4500 touren, liegt er aber dann schon recht hoch ...
und hier auch das problem welches ich auch mal ansprechen wollte ... auf der rücktour welche ich dann gemäßigt anging leuchtete dann die reservelampe auf ... nun habe ich schon einigemale festgestellt das ich nach aufleuchten nur noch ca. 20 km weit komme ... und ich war 30 km vom heimatort weg *schitz schweiß pipper* ..., er fängt dann an leistung zu verlieren und luft zu ziehen ... das ist ja nun nicht gut für KAT und motorelektronik usw.
eigentlich müßten doch wohl ca. 8 lita reserve sein oder??? demzufolge müßte ich doch ein weinig weiter kommen selbst wenn ich mal mit 11 lita/100 rechne.
woran liegt das??? zeigt die anzeige zu spät an??? kann man die justieren??? oder liegts an den kaputten akkus im kombi??? oder hat sich um tank an den sensoren was verschoben???
wer kann helfen??? 20 km rest ist denn doch nen weng knapp bemessen, unter volllast wird diese strecke ja nochmal halbiert oder so ...
wer weiß rat???
Gruß Marco!!!