Monatsgenaues Baujahr gibts hier....

Als Antwort auf: mir raucht der Kopf.... von Marius am 15. Januar 2005 09:05:51:

Also wie gesagt, die Anleitung auf www.e30.de ist eigentlich sehr umfangreich und umfasst wirklich alle Facetten.
Wenn Du die aufmerksam gelesen hast und noch Fragen hast, dann solltest Du mal sehen, daß Du die im Motoren-Forum stellst. Am besten , wenn Du den "E30-Schrauber" dort erwischst, er hat die Anleitung geschrieben. Der hat das ganze Auto quasi gefressen und wahrscheinlich schon mehr Motoren zerlegt als ich gesehen hab.
Oder wenn es sehr konkret/eilig ist. Auf www.s14.de unter Adressen und dann C wie Chemnitz steht seine Handynummer. Gert Kupfer heisst der gute Mann. Am Telefon ist er eigentlich sehr nett und auskunftsbereit. E-Mail kannste vergessen, da schreiben zu viele hin, bzw. die Adressen werden (von irgendwem) zugebombt.
Gibt aber noch jede Menge anderer wirklich fähiger Leute(was Motoren betriff) dort im Forum. Du solltest nur mit dem manchmal rauhen Umgangston umgehen können.
Bronzit-Beige find ich schick. Wo aus der Eifel kommst Du denn her?
Wenn Du nen 129PS ETA hast solltest Du schon die zweiflutige Auspuffanlage haben. Die reicht in der Regel aus für den 2,7er. Metallkats sind natürlich ne feine Sache aber irgendwo müssen die Kosten ja auch in ner Relation stehen.
Und dann solltest Du abklären, ob Du evtl. einen der seltenen 129PS Maschinen mit 7 Nockenwellenlagern hast. Wenn Du einen mit 4 hast solltest Du überlegen den "aufzubohren" bzw. das machen zu lassen.
Denn ein gebrauchter 325i Kopf ist zu XY% kaputt, also gerissen oder reisst bald. Der ETA Kopf mit 4Lagern ist an der Stelle wo alle 325i Köpfe reissen garnicht gebohrt, also zwischen 5 und 6.Zylinder. So hättest Du an der Problemstelle des Motors einen jungfräulichen Kopf, also ganz gute Karten.
Achja und nicht vergessen, wenn Du die Verdichtug erhöhst durch Abfräsen, Quetschspalt, Kollision mit den Ventilen und Veränderung der Steuerzeiten(Zahnriemen) nicht vergessen.
Wenn man sowas nicht selber machen kann, dann kostet das schon was Geld. Mit ein Grund warum ich noch keinen 2,7er habe.
Gruß, Christian

Hi Chris, habe mich jetzt durch die Infos durchgearbeitet, demnach müßte ich mit meinem eta das goldene Los gezogen haben. Es scheint sich um einen der allerletzten zu handeln, er wurde nämlich erst 1988 auf BMW erstzugelassen. Wenn ich das jetzt alles richtig sortiert habe, müßte es sich also um die Version mit dem richtigen Kopf und mit 7 Nockenwellenlagern handeln (ab 9/87), d.h. ich könnte also mit NW, Ansaugspinne und Steuergerät vom 325i und angepaßtem Auspuff mit halbwegs gesunden 170 PS rechnen, das wär schon mal was. Eilig ist das Projekt nicht, ich wollte das nach und nach machen, je nach Zeit, Lust und Geld. Ich bin aus Gerolstein. Ich wollte damit langsam auf die 07er Nummer zuschippern, angesichts der späten EZ denke ich allerdings mittlerweile doch über eine Zulassung nach, aber dann der ganze Quatsch mit TÜV und Eintragungen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>..... schau mer mal, dann seh mer scho!
Vielen Dank für die Infos und Links, wenn ich das Ding hab´, werde ich mal berichten, um welche Version es sich handelt, und dann entscheiden.
Gruß Marius.

Moin Markus,
mit der Erstzulassung ist es immer so eine Sache - bei meinem eta liegen zwischen Baudatum und Erstzulassung 9 Monate.

Im Netzt gibts einen VIN-Decoder, der spukt dir das passende Datum aus:
<A href="http://www.e34.de/vin/index.php" target="_top[/link]http://www.e34.de/vin/index.php</A> (alle Angaben ohne Gewähr <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)

Grüße
Hansi

Meine Homepage - Waynes Interressiert....