Re: das hat andere Ursachen

Als Antwort auf: Re: Nochmal Kühlwasserverlust von Schumi am 17. Februar 2005 11:45:11:

Hallo Ralf,

also so krass steigen ja die Drücke auch nicht, außer Du planst den Kopf dermassen ab, dass Du den Zahnriemen fast nicht mehr spannen kannst, aber davon war ja nicht die Rede. Die Lagerschäden haben einen ganz anderen Grund. Pleuellager gehen vor allem dann drauf, wenn Du eine eingelaufene Nockenwelle hast oder hattest. Den feinen Abrieb der Welle bekommt der Ölfilter nicht ganz raus, so zieht sich das Zeug permanent durch die Lager und schleift sie zusammen, bis Sie zuviel Spiel haben und/oder fressen. Das passiert oft nach einer ZDK- oder Kopfreparatur, da hier noch zusätzlicher Dreck oder Schleifstaub vom Dichtungsentfernen usw. ins Motoröl kommen und den Lagern den Rest geben. Mein 524td hatte z.B. lückenloses BMW-Scheckheft, als ich den Wagen mit 365000km und Zylinderkopfriss gekauft habe. In dem dicken Ordner, den ich vom Vorbesitzer mitbekam, war keine Rechnung über irgendeine Motorreparatur zu finden. Habe also nur den Kopf gewechselt und gut. Zur Zeit hat er 411000km und läuft einwandfrei. Er hat ja Zeit seines Lebens immer pünktlich alle 7500km gutes Öl bekommen. Nockenwelle ist nachweislich die Erste und noch wie neu. Mit Lagerwechseln lass ich mir noch Zeit.

Gruß, Thomas

Hallo,
wenn Du Deinen Motor etwas Gutes tun willst würde ich, wenn der Kopf schon mal runter ist einen kompletten Zylinderkopfdichtsatz verbauen (oder machen lassen). Da sind neben der ZKD auch alle übrigen Dichtungen von VDD, Ansaug- und Abgaskrümmer bis zu den Ventilschaftdichtungen enthalten. Der Satz kostet etwa 120Euro, also doppelt soviel wie eine ZDK einzeln. Wenn Du das Auto länger fahren willst, sicher eine gute Investition. Da die M20er eh recht empfindlich auf Falschluft reagieren laufen die nach so einer Kur wieder wie neu. Aber sieh Dir unbedingt die alte ZDK an, ob die wirklich defekt ist, habe schon oft M20/M21 zerlegt, bei denen die ZDK einwandfrei war, aber der Kopf gerissen. Ich würde unbedingt den Kopf abdrücken, sonst ist der ganze Aufwand umsonst. Ventile einschleifen wäre auch nicht verkehrt.
Gruß, Tom

Hallo Tom,
naja,stimmt schon daß eine solche Revision des Zylinderkopfes gut ist,leider hast Du aber vergessen die Folgen zu dokumentieren was dann mit dem Rest des Motors passiert...
Infolge der gestiegenen Drücke eines neu abgedichteten Kopfes solltes man sich dann zumindest gleich an die Pleuellager machen,denn sonst geben die spätestens 1000 Km nach Revision den Geist auf..<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Und das Lagerwechseln ist im Gegensatz zur Kopfrevision ein Kinderspeil!
Grüße
Ralf