Re: Visco oder Lamelle (Allgemein)

Als Antwort auf: Visco oder Lamelle von Falk am 20. April 2005 08:03:55:

Hallo Marco,
also auf den Sperreinsätzen steht am Ende der ZF Nummer immer ein S25 wenn
es sich um eine Lamellensperre handelt.
Diese Sperren haben einen geschlossenen Topf als Sperrkörper.
Das heißt du siest wenn du hinten reinschaust nur eine große Tonne mit
dem Tellerrad drauf. Die Ausgleichskegelräder sind also unsichtbar.
Die Viscosperre sieht von außen fast genau so aus. Man kann aber durch kleine
Fenster die nach rechts versetzten Ausgleichskegelräder erkennen.
Da steht dann in der ZF Nr. auch ein goßes V.

Also auf meiner Sperre steht 4061022005 und dann noch 100 0065581. Ich kann durch kleine Fenster die rechten Kegelräder sehen...

Wenn du die beiden Antriebswellenflansche seitlich rausziehst wirst du feststellen das der linke länger ist als der rechte-eben bedingt durch
den versetzten Kegelradsatz.

Das werde ich nachher mal versuchen, oder ist die Gefahr, das ich dabei irgendeine Dichtung beschädige, zu gross? Das gute Stück ist nämlich unheimlich dicht...da ölt NICHTS raus!

Das Diff ohne Sperre hat einfach einen fast ganz offenen Käfig in dem
völlig sichtbar die Ausgleichskegelräder drin rumturnen.
Auf dem Käfig steht auch nichts drauf.
Die beiden Antriebswellenflansche lassen sich auch relativ einfach gegeneinander verdrehen.

Genau das ist bei mir nicht der Fall. Ich kann die Flansche nicht gegeneinander verdrehen...keine Chance. Und da ist auch nichts kaputt, weil man im inneren ganz deutlich die Zähne erkennen kann und die sind in einem erstklasisgen Zustand...

Ich kann dir jetzt hier von der Arbeit leider keine Bilder schicken aber
ich denke mal das du letzter Version vor der Nase hast.
Sonst wären dir sofort die ZF Nummern der Sperren ins Auge gesprungen.

Naja, da habe ich auf dem Käfig nur die Nummern, die ich da oben reingeschrieben habe...es ist schon verwirrend. Ich mache nachher mal Bilder von dem Teil...

Das Blechschild wird schon richtig gewesen sein und du solltest dich noch
mal mit deinem Freund unterhalten...

Das Blechschild kann auf keinen Fall stimmen, weil wenn ich das Rad von der Kardanwelle ungefähr 3,6x drehe, dreht sich der Antriebsflansch einmal... also 3,64er Diff. Die Sperrfunktion ist auch klar...man kann keinen der Flansche gegeneinander verdrehen!

ANGEBLICH stammt das Diff ausd einem 325ix, aber das konnte er mir nur zu 95% sagen...also 100%ig sicher war er sich auch nicht. Ich bin doch einigermassen verwirrt...

Gruß
Falk

Kopfkratz...MARCO