Re: defekte Akkus (mit Fahnen) fuer SI-Leiterplatte Kombiinstrument Armaturenbrett

Als Antwort auf: defekte Akkus (mit Fahnen) fuer SI-Leiterplatte Kombiinstrument Armaturenbrett von Raymond Schorradt am 27. September 2002 11:20:10:

Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe
Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige,
Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt
benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.

4 Kommt drauf an. In den frühen Baujahren (bis einschließlich 85)
hängt am Akku nur die SI, nicht aber Drehzahlmesser, Temperatur, etc.
Bei den späteren Modellen kann ich es nicht sagen (noch keins genauer
angesehen).

Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster
hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem
Elektronikhandel geraten.

Das hilft gegen eine nicht mehr rückstellbare SI (bis 85). Gegen
einen ausfallende Temperaturanzeige hilft das nicht.

Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren).

Dein Wertstattmeister mag ein begnadeter Schrauber sein, aber er weiß
nicht, an welchem Ende ein Lötkolben heiß wird :-)
Gut, etwas weniger überspitzt formuliert: Es ist kein Problem, eine
ein Stück Kupferdraht als Fahne an einen Akku anzulöten. Nur ist das
natürlich keine Arbeit, auf die ich (als Meister) unbedingt 2 Jahre
Garantie geben würde. Da tät' ich auch eher Originalteile verkaufen
wollen. Aber als Feierabendmechaniker kann man es so machen.

Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen.

Also:

Man nehme: Lötkolben (ca 50 Watt), etwas normales Elektronik-Lötzinn.
etwas Kupferdraht (1mm Durchmesser), Lötsauglitze oder so einen Sauger,
etwas Heißkleber o.ä., Schraubenziehr etc, und zwei dieser kleinen
Akkus, 14 auf 50mm sind die wohl.

Dann macht man das Komiinstrument auf, baut die Platine mit den Akkus
aus (bis 85 sitzen die Akkus auf einer separaten Platine ganz innen),
entfernt den Heißkleber, mit dem die alten Akkus auf der Platine fixiert
sind und lötet sie aus. Das geht zäh, wegen der vielen Anschlußfahnen.
Dann kommt der Kupferdraht als Lötfahne an die neuen Akkus. Nicht zu
lange draufbleiben, sonst schmiltzt im Akku alles auf. Explodieren tut
da nix :-)
Und dann kommen die Akkus mit den Fahnen in die Platine. Man hat sich
natürlich gemerkt, wo jeweils Plus und Minus war und wie die "Lötfahnen"
zu plazieren sind, oder?
Dann das Zeug mit Heißkleber fixieren, sonst rütteln sich die Akkus los.

Das Ganze kann man bequem Sonntag nachmittags nachdem Kaffeetrinken
erledingen.

Ich hab' jedenfalls so gemacht. Funktioniert schon jahrelang so.

Nochmal: Der Akku dient dazu, dass der Speicher der SI nicht verfällt
und sich die SI merken kann, wann sie rückgestellt worden ist.
Akkutausch hilft nur, wenn die SI unmittelbar nach dem (erfolgreichen)
Rückstellen wieder rotes Licht zeigt.

Der Rest deiner Probleme hat mit ziemlicher Sicherheit eine andere
Ursache. Vielleicht nur ein Wackler oder kalte Lötstellen, vielleicht
aber auch eine defekte Leiterplatte.