Re: Hallloooo? (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Hallloooo? von Kai R. am 12. Juni 2006 12:29:39:

Umbauten zur Verbesserung des Schadstoffausstosses sind ausdrücklich erlaubt, wenn der Motor wenigstens "ähnlich" bleibt. Es sollte kein Problem sein, mit einem moderneren BMW Reihensechszylinder das H-Kennzeichen zu bekommen. Ausserdem zahlt man mit Euro 2 eh nur 196 Euro Steuern (2,8 Liter), wozu braucht man das dann noch.

Welcher M30 B28 hat denn Euro2 ? U einen M30B30 einzubauen, sehe ich nicht. Du beziehst das ja aber darauf, dass man den Wagen mit solch einer Lösung im Alltag bewegt, da wäre das durchaus praktikabel u durchaus überlegenswert. Denn solch ein Wagen kommt für H Kennzeichen durch die Strapazen, die er noch ein paar Jahre vor sich hat, ohnehin weniger in Frage.

Leute, die alles toll finden, was der Gesetzgeber tut, finde ich überflüssig.

das wirst Du mir nicht nachsagen können

Das war ein allgemeines Statement, nicht auf eine bestimmte Person bezogen, die sich hier an der Diskussion beteiligt hat. Das könnte ich so gar nicht beurteilen.

Sicher sind Studiengebühren, zwei Jahre Probezeit für alle, Strafsteuern (es sind definitiv welche) für Autos, deren Katalysatoren 0,00x mg weniger "rein" sind als andere, Steuern für versiegelte Flächen auf Privatgrundstücken, Rasterfahndung u biometrische Daten in Ausweisen auch ganz tolle Sachen, die eben einfach sein müssen.

vieles davon eindeutig ja!

Vieles ? Naja... auch hier seien eigene Meinungen erlaubt.

auch die osteuropäischen Länder erschwerden den Import älterer Fahrzeuge mit veraltetem Abgasverhalten massiv. Und das mit Grund.

Inwiefern ?

beliebtes Killerargument. Das heute produzierte Auto wird irgendwann älter als 10 Jahre alt sein und hat dann vielleicht 100.000 km gelaufen. Es stösst etwa ein hundertstel der Schadstoffe eines Autos ohne Kat aus. D.h. für jeden km, die Du mit dem alten Auto fährst, kannst Du mit dem neuen 100 fahren. 100.000 km mit dem alten E28 ohne Kat sind dann schon 10 Millionen km mit dem modernen Fahrzeug.

Ein hundertstel ? Quelle ? U wie ist der Unterschied zwischen Euro1 u Euro2 ? U zwischen Euro 2 und Euro3 ? Das sind lächerliche Farcen, die von dem Problem ablenken, dass Ölindustrie, Autolobby u Politiker sich lieber weiterhin ihren Seilschaften widmen, als endlich mal dafür zu sorgen, dass alternative Antriebe wirklich vorankommen. Aber unsere Regierung schafft ja lieber erstmal nur leichte Anreize, die nicht zu teuer sind, damit Leute Biodiesel oder Erdgasautos kaufen um dann, wenn genug in die Falle gegangen sind, den Sack zuzumachen, u das auf dasselbe Niveau anzuheben, wie Erdöl. Gleiches wird bei Photovoltaik u Solarthermie geschehen. Erst wird groß erzählt, dass man ja mit Verträgen bis 2009 (LPG) oder 2020 (CNG) die Steuern niedrig hält, aber wenn genug Leute diese Möglichkeit nutzen, wird der Sack zugemacht u die Verträge sind die Tinte oder den auch umweltverschmutzenden Toner nicht wert, mit der sie mal erstellt wurden.

Ich sage gar nichts gegen katlose Fahrzeuge, die als Liebhaberfahrzeug wenig genutzt werden. Dazu gibt es ja die 07er Nummer (Schwachsinn, hier die Altersgrenze heraufzusetzen) und das H-Kennzeichen. Im Alltag meine ich, kann man andere Lösungen finden.

Die 07er war eine gute Idee. Die Regelungen waren von Beginn an nicht durchdacht u die Konsequenzen von vornherein abzusehen. Wie so oft, mal wieder eine Chance vertan...