Re: Definierter Zustand (viel Text)

Als Antwort auf: Definierter Zustand (viel Text) von Frank Diederichsen am 23. Juni 2006 21:57:41:

Hallo Frank,
dieses Thema verfolgt Dich ja schon seit längerem.Doch was Dir hier widerfährt,ist wirklich nichts besonderes.Es ist nämlich ganz genau der Grund,weshalb viele Leute ihre alten Autos verschrotten oder verkaufen und sich ein Neues zulegen.Die Werkstattkosten werden zu hoch,die Zuverlässigkeit geht zurück,außerdem nervt es ganz gewaltig,wenn dauernd etwas ist mit dem Wagen.Wenn Du aber so eine "alte Karre" fahren willst,wird Du mehr tun müssen als öfter in die Werkstatt zu laufen und über deren Unfähigkeiten zu sinnieren.Ich kenne 2 Möglichkeiten:Erstens unter Einsatz von viel Geld alles(wirklich alles) neu(wirklich neu) aufbauen zu lassen und dies auch absolut zu kontrollieren,ob es auch tatsächlich gemacht wurde.Dazu gehört z.B. eine neue Austauschmaschine usw..Es geht darum,die gesamte Technik wieder in den neuwertigen,dauerhaften und zuverlässigen Zustand zu versetzen,in dem sie einmal war.Die andere Möglichkeit ist,sich selbst zu einen Fachmann zu intensivieren,der in der Lage ist,dies selbst zu tun.Diese Möglichkeit spart viel Geld,man lernt immer mehr über sein Auto,außerdem macht es Spaß.Dabei aber beachten:Wer erst mit 30 Jahren mit dem Schrauben anfängt,hat natürlich ein grundsätzliches Problem,viel Lehrgeld muß gezahlt werden,was das Ganze nicht leichter macht.Also,wie immer man es anpackt:Wer einen Oldtimer fährt und hofft,das nichts kaputt geht,sollte besser etwas neueres fahren.Ich persönlich stelle lieber ein technisch hohes Niveau sicher,dann brauche ich nicht zu hoffen,das mach ich lieber in der Kirche(grins).
Vielleicht hilft Dir das zur Orientierung
Viele Schraubergrüße
Ulrich

N'abend,
so, nachdem ich heute Vormittag "irreführender" Weise wegen dem Ausgleichsbehälter gefragt habe, habe ich jetzt wohl traurige Gewissheit: Bin heute Abend kurz gefahren, im kalten Zustand normaler Lauf, dann, Temperaturanzeige auf Mitte, lief die Kiste im Leerlauf nur noch auf 5 Pötten. Vatern und ich haben noch mal gecheckt, ob die Kerze von Zyl. 6 überhaupt funkt, macht sie. Dann noch mal den Ölpeilstab rausgezogen und gegen die Sonne gehalten, jetzt hat's da auch Senfsauce. Ich würde bestimmt gerne was anderes hören, aber bei den Symptomen ist es wohl eindeutig. Vielleicht sollte ich die ganze Leidensgeschichte noch mal stichpunktartig hier posten:
1.) Vor fünf Jahren Auto gekauft, Ölverlust durch ZKD festgestellt, machen lassen, danach diesbezüglich erstmal Ruhe
2.) einen Monat vor Braunschweig der selbe Defekt an der selben Stelle, Auto in die Werkstatt gebracht, welche die Kopfdichtung vor 5 Jahren schon mal gemacht hat, dort wurden zwei Kopfschrauben links und rechts vom Ölrücklauf nachgezogen (mir wurde dabei auch etwas schwummerig). Pikanterweise wurde bei der Probefahrt festgestellt, dass eine Spurstange etwas reichlich Luft hatte (hat eine andere freie Werstatt vor 4 Jahren eingebaut, minderwertige Ware und wohl auch verkehrt rum, jibbet das überhaupt?) Ich hab's jedenfalls nicht bemerkt, etwas peinlich. Es wurde dann der Spurstangenkopf gewechselt.
3.) Auf der Tour nach Braunschweig ist nix passiert (bin allerdings auch nur 140 gefahren), dass der Motor trocken war und nicht mir Kühlmittel um sich geschmissen hat, haben einige von Euch ja selber gesehen, aber dann...
4.)... gleich nach der Rücktour hat es das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt.
5.) Wieder Werkstatt, neue Wapu und Thermostaten bekommen, hat nichts gebracht
6.) Weiterer Werkstattbesuch, der Überdruckschlauch vom Kühler zum Ausgleichsbehälter war dicht, oder vielmehr der Stutzen direkt am Kühler.
7.)Gleich im Anschluß das Kühlmittel gewechselt, vier Tage Ruhe gehabt
8.) Vor zwei Wochen fängt die Kiste im Stand an zu Rütteln wie ein Mixer, außerdem riecht es etwas merkwürdig nach Kühlmittel, also Haube auf, geguckt, ob es wieder rausdrückt => nöö, Kühlmittelstand eher zu niedrig
9.) Nach mehrmaligem Nachfüllen wieder Werkstatt, dort wurde das Kühlsystem kalt und warm abgedrückt, nix festzustellen, neue Kerze für den Zylinder Nr. 6 bekommen, irgendwie wurde jedoch nichts besser.
10.) Nochmal zur Werkstatt, nochmal eine neue Kerze bekommen. Da kurz nach dem Abstellen das Wasser bei geöffnetem Deckel immerhin bis zur Gehäusehälfte gesprudelt ist, muß wohl alles in Ordnung sein (sagte der Chef). Nachdem ich von da aus noch ca. 1-2 Kilometer gefahren bin, war der Behälter allerdings komplett leer.
11) Siehe ganz oben.
Schon irgendwie pervers, da bringe ich den Hobel wegen ein wenig Ölgeklecker in die Werkstatt, um Schlimmeres zu verhindern, und dann so etwas<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>, aber hoch 1000.
Falls jetzt einigen, die es bis hierher durchgehalten haben, das Wort "Werkstattpfusch" durch den Kopf schwirrt, nun, mir geht es ähnlich. Andererseits, ich wohne hier auf dem Dorf, da sollte man wirklich nicht laut rumschreien, solange man nix eindeutig beweisen kann. Das dürfte in dem Fall eher flach fallen.
Gerade habe ich mit Eckhard Giese telefoniert, vielleicht kann ich einen neuen Kopf (für das Auto) oder gleich eine komplette Maschine bekommen.Irgendwie macht mir das E28-Hobby gerade trotzdem so überhaupt keinen Spaß.
Nun dann, sorry für mein konfuses Geschwafel, aber mir dreht sich oben momentan alles ein wenig.
Grüße, Frank